MINI 5ドアモデルに試乗。スポーツ性と快適性の両立

ガソリン3モデルが先に導入予定

シートバックの角度が立ち気味なので、あまり長時間は座っている気にならないが、1時間程度の移動ならば苦にならなかった。大人4人でも、前席とたまに交代しつつという条件ならロングドライブに出かけても不満の声は出ないだろう。ラゲッジルームは3ドア比で67L拡大された287L。利便性は確実に高まっている。

ラインアップは3ドアに準じていて、3気筒1.2LターボのONE、3気筒1.5Lターボのクーパー、4気筒2.0LターボのクーパーSが用意される。欧州ではDやSDといったクリーン・ディーゼルもリリースされたが、日本に導入されるのはまだ先のことになるという。クロスオーバーとペースマンでは日本でもクリーン・ディーゼルが発売されたのだから同時導入でもいいんじゃないの？　という声が聞こえてきそうだが、MINI 3ドアおよびMINI 5ドア用は1気筒あたり500ccの新世代モジュール・ユニットで対応にしばらく時間がかかるようだ。