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ミニ MINI 新車情報・カタログ

Name: ミニ MINI
Rating: 4.3

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総合評価 4.3
ユーザーレビュー（詳細） 1,405
みんなの質問（詳細） 329

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,865×1,725×1,430mm〜 4,040×1,725×1,445mm	燃料消費率	16.5〜24.2km/L（JC08モード走行） 14.5〜19.5km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	4〜5名	排気量	1,496〜1,998cc

外装・内装

概要

■2021年5月
BMWは、「MINI 3ドア/5ドア」を2021年5月25日にマイナーチェンジ、同日販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは複雑さを削ぎ落とし、極限までピュアにMINIの個性を際立たせるコンセプトのもとで内外装デザインを一新させている。

エクステリアは全車LEDヘッドライトを装備し、それに伴いフロントグリルを大型化。従来はフォグランプを装備していたフロントバンパー下部には新たにエアカーテンが採用され、デザイン性とともに空力性能を向上させている。バンパーの中央部分は従来のブラックからボディ同色に変更、ラジエターグリルを囲む六角形のフレーム部分はより太くなっている。

ボディカラーには「ルーフトップグレーメタリック」、「アイランドブルーメタリック」を追加。また、車両前方から「ソールブルー」、「パーリーアクア」、「ジェットブラック」へと徐々に変化するグラデーションデザインを用いた「マルチトーンルーフ」が新たに設定されている。

インテリアはタッチ操作の可能な8.8インチのセンターディスプレイが全車に標準装備。さらにデジタル表示のマルチディスプレイメーターパネルがMINI ONEを除く全車に採用された。センターディスプレイはスイッチも含めてフラットなデザインとなり、ディスプレイ内の表示レイアウトもモダンな印象に変更された。また、表示方法をドライバーの気分に応じてブルーを基調とした「ラウンジモード」、ゴーカートフィーリングを視覚的に演出する「スポーツモード」に変更することが可能に。レザーステアリングホイールを全車標準装備としたほか、中央のエアコンディショナー吹き出し口のデザインも刷新されている。

運転支援システムについては、アクティブクルーズコントロールにストップ＆ゴー機能を追加。レーンディパーチャーウォーニングを初搭載したほか、前車接近警告機能、衝突回避・被害軽減ブレーキをMINI ONEを除く全車に標準装備。また、SOSコールやテレサービスの利用も可能な最新のコネクティビティ「MINIコネクテッド」も採用された。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

■2022年2月
BMWは、「MINI 3ドア/5ドア」に特別仕様車「Brick Lane Edition（ブリックレーンエディション）」を設定して、2022年2月7日に3ドアは180台、5ドアは300台限定で発売した。

「ブリックレーンエディション」は「クーパー 3ドア」と「クーパーD 5ドア」をベースに、「自由に満ちた、個性の輝き」を表現した限定車。ミニの故郷である英国ロンドンにあるストリートアートの聖地ブリックレーンに由来し、ブリックレーンで感じられる自由な創造性やアイデンティティーを起点に、人々が結びつき、力強く、活気に満ちたカルチャーを育んでいる街にインスパイアされて誕生した。

エクステリアは、3ドアはホワイトシルバーメタリック、5ドアはムーンウォークグレーメタリックまたはホワイトシルバーメタリックのボディカラーを基調に、トーンの異なるブルーをアクセントカラーとして随所に取り入れた。またルーフは、専用ペイントであるサンマリノブルーを採用。ボンネットやサイドは、専用のストライプが施され、ピラーにはMINI Brick Lane Editionの頭文字であるBのエンブレム、サイドスカットルにはBRICK LANEをあしらった。また新車装着としては初採用となる、常時MINIのロゴが上向きとなるフローティングホイールキャップを採用した。

装備面は、前車接近警告機能や衝突被害軽減ブレーキ、レーンディパーチャーウォーニング機能を標準装備。また視認性を高めるLEDデイライトリングやLEDヘッドライト、リアビューカメラ、パークディスタンスコントロール（リア）などを装備した。さらにMINI APP接続など、インテリジェントなコミュニケーション機能も多数装備した。

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レビュー・みんなの質問
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歴代モデル一覧 MINI

現行 2014年4月〜生産中

新車価格（税込） 230.0 万円～ 576.0 万円
2代目 2007年2月〜モデル

中古平均価格 81.0 万円
初代 2002年3月〜モデル

中古平均価格 46.4 万円

ユーザーレビュー MINI

平均総合評価 4.3点（1,405件）

走行性能: 4.5

乗り心地: 3.7

燃費: 3.5

デザイン: 4.7

積載性: 2.8

価格: 3.6

評価が高いレビュー

『また明日も乗りたくなるクルマ』それがMINI

2021.1.11

hagydaiさん

グレード：Cooper S(MT_1.6) 2007年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

5

デザイン

5

積載性

3

価格

5

満足している点

クルマを前にまず目を引くクラシカルなスタイル。乗り込んでイグニッションオンで響く重厚なエンジン音。走り出して感じる優れたスタビリティの高さ。程よいエンジンパワーに強力なストッピングパワー。『走る曲がる止まる』に忠実な真面目なクルマ。

不満な点

色んなとこがチョイチョイ壊れるくせに部品代がベラボウに高い。

乗り心地

見た目とはウラハラにシートもサスも硬め。合わせてダイレクトなステアリングフィール。しっかりとスポーツ出来る。

続きを見る
評価が低いレビュー

R50 ミニクーパー　に辛口で・・

2018.9.3

おやじ丸。さん

グレード：Cooper_RHD(CVT_1.6) 2005年式

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

目を引く、スタイル。デザインの良さは右に出るクルマはない。１５年もの間、少数派なイメージだったがここに来て一気にメジャーに抜き出た印象がある。コンフォート機能という国産ではマーク２以上の高級車ロムを装着していることは驚き。

不満な点

内装始め、樹脂、プラスティック、を材料とした部品が極めて貧弱。設計の高さでもあろうが、薄すぎる、堅すぎる、再生利用不可、一発組付けたらアッセブリ交換しか直せない（ムリくり直しても元通りの姿には戻せない）。外装では、車体下周囲の樹脂パーツ、黒の配色は良いが、暴露に弱いため白色化、ラメ化、して樹脂用保護剤では誤魔化せない劣化が見られる。当時と現在の材質を比較しては無茶だと思うが、敢えてミニだから厳しい要求をした。

乗り心地

ワイドトレッド、ロングホイールベース、オーバーハング少、軽量な車重、シンプル機構SOHCエンジンなど、コンパクトで狭いのにシャシーデザインは走りモード。当然、乗り心地も悪くない。ただR50は、固めの足回り、前後トーションバーで固めてあるためか、継目、ゴツゴツ感は、他車より強めに出る感じ。４名乗車のバランスはどうなのか分からないがセダンとは違うので覚悟が必要。コンパクトカーの足回り固め。そんな感じ。

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