まさにパジェロとランエボの血統書付き！ 帰ってきた「トライトン」の三菱純度が想像以上

トライトン

パジェロの進化系とも言えるクロカン性能

もちろん、センターデフロック4WD（4HLc）とセンターデフロック＆ローギアード4WD（4LLc）という超ハードなオフロードの走りに対応したモードも選択でき、本格的なクロカン4WDに欠かせないリアデフロック機構も備えています。

つまり見た目はピックアップトラックですが、「もしパジェロが正常進化していたら、こうなっていただろう」と感じさせるメカニズムとなっているわけです。

さらに三菱らしいと感じるのは、7つのドライブモードを用意しているところ。

基本となるのはノーマルで、これはすべての駆動タイプにおいて選択できる唯一のモードとなります。

そのほか、2WDで選べるのがエコモード、フルタイム4WDではグラベルモードとスノーモードが選べます。

センターデフロック4WD（4HLc）ではマッドモードとサンドモード、そしてセンターデフロック＆ローギアード4WD（4LLc）ではロック（岩場）モードに切り替えることが可能です。

今回の試乗では、オフロードコースでマッドモードとロックモードを、公道試乗でグラベルモードを中心に試しましたが、その印象もまた三菱ならではの世界でした。

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