スペチアーレとスパイダー、2台のフェラーリ458で箱根を走る【前編】

コーナリングジャンキーには堪らない

かつてのミドエンジンフェラーリは、コーナリングの限界に近づくと緊張感が増したものだが、E-Diffをはじめとする電子制御の挙動コントロールデバイスが進化した昨今のモデルは、そういうスリリングな感触を味わうことなく、速いコーナリングをエンジョイできる。しかも、そこをより特化して煮詰めたスペチアーレの場合は、そういった傾向が一段と強く、コーナリングジャンキーには堪らないクルマだといっていい。

とはいえ458スペチアーレ、すでに生産と販売は終了していて、新車で手に入れることは事実上不可能ということになる。だがそれはそれとして、程度のいい中古の458を狙っているという御仁にひと言。もしも貴方がワインディング好き、コーナリング好きを自認するドライバーであるなら、単なる458イタリアのベルリネッタではなく、スペチアーレを狙ってみてはどうか、というのが僕からのアドバイスである。

市場に出ている台数は少ないし、当然プライスもイタリアより高いはずだ。けれども、スペチアーレをコーナーの連続に舞わせることによって得られる悦びは、V8ミドエンジンフェラーリのなかでも格別のものがあるといえるし、それでいて冒頭に書いたとおり、日常的なステージでの使い勝手や快適さは、ノーマルのイタリアに遜色ない。それが、硬派なフェラリスタ諸兄に僕がスペチアーレをプッシュする理由である。

■後編に続く