レクサスNXと共通の2.0Lターボ搭載。クラウン アスリートに試乗

トヨタセーフティセンスPの採用は見送り

ただひとつ不可解なのは、マイナーチェンジで世界初の装備を採用したにもかかわらず、トヨタが2017年内に全モデルへの採用をコミットしている「トヨタセーフティセンスP」の採用が見送られたこと。それによって、例えば衝突軽減ブレーキで歩行者を検知しないなど、安全機能がトヨタの最新レベルにまでアップデートされなかったのは残念だ。

それに対する明確なコメントはなかったが、今回はITS コネクト採用で話題を集め、別の機会にトヨタセーフティセンスPを採用して再度話題を集めようとしていると思われてもしかたなく、ブランドのフラッグシップサルーンの振る舞いとしてはいかがなものか。

最後に、今回のトピックのひとつであるボディカラーについて。スタンダードの6色に加え、ジャパンカラーセレクションパッケージとして、紅（クレナイ）、仄（ホノカ）、常磐色（トキワイロ）など、新たにユニークな名前の12色が設定された。

試乗会場で見た天空（ソラ）や茜色（アカネイロ）はクオリティが高いことに加え、これまでの日本車にはなかった新鮮な色づかいで、素直にいいなと思った。トヨタがクラウンの客層を若返らせようとしている強い意志を感じた。27万円～と結構なお値段のオプションだが、我こそはという人には、ぜひニホンゴ色のクラウンで、白、黒、シルバーばかりの日本の高級セダンに風穴を開けてほしい。