シトロエンDS5、ディープな走り味は健在か？

日本向けパワートレーンは1種類

実はDS5、去年の晩秋に開かれた南仏ニースを起点とする国際プレス試乗会でも試乗してきたが、そのとき用意された試乗車は、156psの1.6リッター直4直噴ターボ＋6段AT、200psの1.6リッター直4直噴ターボ＋6段MT、ターボディーゼル＋電気モーターによる4WDハイブリッドの3モデルだった。今回、日本で発売されたのは156ps直噴ターボ＋6段ATのモデルで、日本名は「DS5 Chic」。プライスは標準仕様が400万円、レザーシート仕様が425万円、最上級のクラブレザーシートを備える仕様が445万円とされる。

今回はDS5を走らせる前に、まずDS4のSport Chic、つまり200psエンジン＋6段MTの仕様に乗ってみた。1.6リッターターボの200psを6段MTで走らせる加速はもちろん活発なもので、想像どおりパフォーマンスは充分という印象。ではシャシーの分野はというと、不整路では履いている18インチタイヤの重さを意識させるものの、独特の滑らかさのある乗り心地は、やはりシトロエンらしい。サスペンションは比較的ソフトなのでロールは少なくないが、18インチタイヤは路面を執拗にグリップするから、タイトコーナーでもアンダーステアの軽いコーナリングを味わうことができた。端的にいって、快適さとスポーツ感覚が適度に混じり合った印象の乗り味である。

　

そこでDS5に乗り移る。DS4のダッシュがC4と基本的に共通であるのに対して、DS5はそこに専用デザインが施されているのに加えて、時計のストラップからヒントを得たというウォッチストラップデザインが施されたレザーシートが、そのカラーと相まって独特の質感を醸し出している。それやこれやでDS5のインテリアには、シトロエンいうところのフレンチシックな空気がたしかに漂っている気がする。そこで、僕の好みからいうともう少し低く座りたいドライバーズシートに身体をあずけてATセレクターをDに送り、軽くスロットルを踏み込むと、DS5は滑らかに走り出した。