EV専用ではなく“ハイブリッド主力”で北米へ。トヨタが1兆5000億円を追加投資し、静かに進める電動化の実像

「日本の小型車 ＝ 本当にカワイイ」 トランプ発言が仕掛けた「軽」ショック！ 5万ドル米国市場の価格高騰を止める特効薬は何か？

トヨタvsフォルクスワーゲン――販売差は180万台！ HV・EV・ソフト開発で世界市場の頂点を握るのはどちらか？

タフな人気SUV販路拡大　フォード、欧州向け新型『ブロンコ』投入へ　ただし「本家」とは別物に

10年ぶり“全面刷新”！ トヨタ“新型”「ハイラックス」公開に大反響！ 新たな「9代目」どんなモデル？ パワフルな「ディーゼル」エンジン搭載に「欲しい！」の声も！ 泰国で登場の「新モデル」が話題に

日本導入の『PV5』も生産、キアの韓国新工場が完成…年産25万台の「PBV」専用拠点に

日産は「EV専業」でなければ中国で勝てないのか？ PHV×智能化ICEで挑む逆境突破の複合戦略

日産「エクストレイル」25周年！ なぜ「手頃SUV」は姿を消したのか？ 高価格化と電動化の影響を考える

中国富裕層頼みのリスク？ 「新型カイエン」で問われるポルシェのPHV回帰戦略と知能化適応力

日産新型「コンパクトSUV」世界初公開！ 全長4.3m級ボディ×ひろびろ荷室採用!? 「カイト」ブラジルで発表

ホンダ「3強」脱落の衝撃――EV偏重＆サプライチェーン脆弱化は、日本車産業に何を突きつけるのか？

「サクラ」が示す日本のEV戦略！ 日産が主導したCHAdeMOの挑戦は「次世代900kW」へ

三菱ふそうが目指す「BEV商用車」の普及！　ｅキャンターの製造工場から「ふそう」の本気っぷりが伝わってきた

中国が「自動運転トラック」を2026年に量産配備へ！　米中の覇権争いに発展する可能性も!?

マグナ、中国に電動ドライブシステムの新工場を開設へ…奇瑞汽車に供給

ヒョンデ、過去最大の韓国投資…AI・ロボット・水素に注力

トヨタやホンダなど自動車8社が参加の米「IONNA」、カリフォルニア州でEV充電網を大幅拡大へ

海外で普及する「キャップレス給油口」、果たして日本で根付くのか？ その障壁とは何か

VW、中国で完全な開発・検証体制を確立…ドイツ国外で新しいプラットフォームの開発が可能に

【新型「アクア」に何が起きた？】マイチェン直後なのに“異例の低迷”。生産遅延と「ヤリスハイブリッド」の共食いで事実上の敗北状態に陥ったワケ

日本で売れそうなのはどれ？ 北米トヨタのラインナップから国内導入してほしい3台を妄想セレクトしてみた

【量産化の壁を破るか】マツダが“カーボンファイバー新製法”を特許申請。「マツダ2」後継への採用や次期「RX-7」構想にまで波及する可能性

フル電動化より現実的な選択。ホンダは「新V6ハイブリッド」で北米市場の主力を刷新へ

【もう高い車はいらない】「ランドクルーザーFJ」の価格はどうなる？ メカニズムから読み解くエントリーモデルの位置づけ

「スープラ」を作ったのはトヨタでもBMWでもなく…“あの会社”。そして“86のオープンカー”という忘れられた計画が示すトヨタとマグナの奇妙な縁とは？

【本当に黒船？】BYD「ラッコ」に立ちはだかる課題と懸念。予想価格200万円強で、国産車を凌駕する存在になれるのか

【新車が高い問題】北米でじわりと広がるセダン回帰。日産「セントラ」が示す“手頃さ”というもうひとつの選択肢

登場から3年経った日産「サクラ」の販売状況…「デザイン」「安全装備」に高評価も、ライバル参入ですでに陳腐化？