令和の新型「プレリュード」は時代を席巻した“昭和版”となにがどう違うのか。スポーツカーの逆襲とタイプRの登場にも期待!?

ホンダ シビックタイプR

美しさを求めたスタイリングは昭和版プレリュードの魂を継承

まず、令和版プレリュードのおさらいから。

プラットフォームやシャシーの基本設計は現行型シビックと共用ですが、アッパーボディは全くのオリジナル。キャビンフォワードで、ルーフラインはAピラーの上付近を頂点に後方へ向かってなだらかに下がり、そこからワンモーションでつなぐCピラーが特徴的ですね。そして美しい。

そんな美しさを求めたスタイリングこそがプレリュードの魂と考えれば、令和のプレリュードも昭和のプレリュード路線をしっかりと継承していると考えていいのではないでしょうか。

ちなみにボディは独立したトランクを持つクーペではなく、トランクリッドとともにリヤウインドウまでが“テールゲート”として開くハッチバック。

よくよく考えてみるとプレリュードが3ボックスではなくハッチバックとなるのは歴代で初めてですね。

パワートレインは排気量2.0Lの自然吸気エンジンを組み合わせたハイブリッドシステムですが、シビックなどに積んでいるタイプよりもスポーツ方向に改良が加わっていて「マニュアルシフトにより近い感覚」が味わえるんだとか。筆者はまだ運転していないので残念ながら伝聞でしかないんですけれど（笑）。

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