【不運なしくじり車】絶好調「ランボルギーニ」の“黒歴史”。かつて打倒「911」を目指した2台の量産スポーツが失敗に終わった理由

ジャルパ

スタイリングは鮮烈だが、走りは熟成不足を露呈

そんな中で登場したのが、ジャルパ350である。

新設計ではなく、1976年、ウラッコの進化モデルである「シルエット」の3.0Lエンジンをベースに、3.5L DOHC化し255ps/314Nmへと強化。最高速度は248km/hとされた。

見た目は申し分なかった。スーパーカーらしい迫力は十分にあり、存在感はカウンタックにも引けを取らなかった。

しかし、根本的な問題はシャシー設計の古さだった。剛性は十分とは言えず、ワイドタイヤとのバランスも悪かった。

見た目はスーパーカーでも、限界走行では不安を感じる場面も多かった。

総生産台数はわずか179台。その希少性は“ランボルギーニの混迷期”そのものを象徴している。

だが、だからこそ忘れてはならない。栄光の陰にあったこうした挑戦の積み重ねが、今のランボルギーニの礎となっているのだから。

（終わり）

（写真：ランボルギーニ）