新型クアトロポルテ、約10年ぶりのフルチェンジ

※マセラティ ジャパン 代表取締役のファブリッツィオ・カッツォーリ氏。

1月のデトロイトショーで世界初披露されたばかりの「新型クアトロポルテ」が早くも日本上陸を果たした。先代クアトロポルテの登場は2003年。それから約10年という時を経て、大型化かつ軽量化されたボディと、さらなる速さを手に入れて生まれ変わった。今回のモデルは6世代目に数えられる。価格は1690万円で、デリバリー開始は6月が予定されている。

■先代をぶっちぎるパフォーマンス

今回導入されたモデルは、マセラティが独自設計した3.8リッターV8直噴ツインターボを搭載する「クアトロポルテ GT S」。先代最強の「クアトロポルテ スポーツ GT S」の4.7リッターV8からのダウンサイズとなるが、ツインターボによる過給によって、最高出力は440psから530ps、最大トルクも490Nmから710Nmへと飛躍的に向上している。ちなみにエンジンの組み上げは、提携関係にあるマラネロのフェラーリ工場で行われる。

トランスミッションは6速ATから8速AT（ZF製）へと多段化。0-100km/h加速は4.7秒、最高速度は20km/h速い307km/hにまで引き上げられた。さらに「ノーマル」「スポーツ」「マニュアル・ノーマル」「マニュアル・スポーツ」「I.C.E（いわゆるエコモード）」という5種類のシフトモードも備える。「I.C.E」では燃費重視かつシフトショックを極限まで抑え、「ノーマル」では回転数を3000rpmに留める一方、「スポーツ」では持てるパフォーマンスを解き放ち、マセラティ独特の官能的なエンジンサウンドも楽しめるという。また具体的な数値は公表されていないものの、燃料消費率は約20％改善されているようだ。

今秋には3.0リッターV6直噴ツインターボ搭載モデルや4輪駆動モデルの追加も予定されている。

■大型化かつ軽量化された新ボディ

トライデントをあしらったグリルや力強いロングノーズ、フェンダーのアウトレットなど、マセラティ伝統のデザインを現代風にアレンジした新型クアトロポルテ。エレガントかつ存在感を増した新たなボディは、全長5262mm（先代比＋152）×全幅1948mm（同＋53）×全高1481mm（同＋61）、ホイールベース3171mm（同＋106）で、全方位的に大きくなっている。

それでいながら、車重は先代から160kgほども軽い1900kgに抑えられている。これはボディパネルの60％強をアルミ製にした効果で、前後重量バランスも理想的な50：50が維持された。

クラフトマンシップ溢れる内装はさすがの仕上がり。装備類では、直感操作が自慢の「マセラティ タッチ コントロール スクリーン」や調整可能なペダル、リアビューカメラなどが備わる。ホイールベース延長により室内のゆとりが増し、後席レッグルームやラゲッジルームも広がっている。標準は5人乗り仕様だが、よりラグジュアリーな4人乗り仕様もオプション設定される。

■野心的な販売戦略を推進

フェラーリ傘下を離れ、フィアットグループの高級車セグメントを担っているマセラティは現在、2015年までに全世界で年間5万台を生産という大きな目標を立てている。その一環として、ディーラー網の整備を進め、2013年中に350拠点、2015年には425拠点まで広げていくという。日本では4月19日（金）に国内最大のマセラティショールームが、名古屋市の中区にオープンする。

また、現行ラインアップは、今回の「クアトロポルテ GT S」、2ドアクーペの「グラントゥーリズモ」、コンバーチブルの「グランカブリオ」の3ラインだが、ニューモデルも精力的に投入していく。まずは4ドアセダンの「ギブリ（Ghibli）」、そして2014年には「クーバン」の市販バージョン、SUVの「レヴァンテ（Levante）」がデビューを迎える。アメリカ、中国に次ぐ、第三の市場である日本での展開も注目される。