次期911カレラのプロトに同乗試乗。ダウンサイジングターボ採用か？

どれほどのダウン・サイジングになるのか？

さて、それではいったいどれほどのダウン・サイジングとなるのだろうか？　現在、ポルシェのエンジン・プログラム、水平対向6気筒には2.7リッターから3.8リッターと幅広いが、現在911系の最小排気量は3436ccである。最大の効率を狙うのであればもちろん2.7リッターだが、ボクスターやケイマンに搭載されているエンジンと同じモノが911カレラに移植されたらどうなるだろうか？　性能はともかくイメージ面での損失は決して少なくはないはずだ。それよりも重要なポイントは911カレラらしいドライバビリティの確保である。

911系の開発担当副社長のアウグスト・アッハライトナーは「911カレラはポルシェのアイコンです。アクスルに対する鋭い反応を持つフラットシックス、太く、そして心地よいメカニカルサウンドを伴ったエグゾースト・ノート、そして不快な振動を伴わないドライブトレーン、これらすべてが備わっていなければカレラは成立しません！」と言い切る。