【まだお先は真っ暗？】もはや日本じゃ売れる気がしないBEV…やはり初心者のボクらには無理ゲーなのか

トヨタ「カローラスポーツ」

5.リセールバリューが下がる可能性

最後に、手放す際の要注意ポイントとして、リセールが悪いことも考えておく必要がある。一例で言うと、最初に挙げたリーフとカローラスポーツの価格ヒエラルキーは中古車では何と逆転する。

具体的には、5年落ち、走行距離4万km未満の認定中古車を検索すると、リーフの「G」グレードは車両本体価格138.0万円～167.9万円なのに対し、カローラスポーツの「G」グレードは同149.8万円～213.8万円となっているのだ。

当然、中古車価格と買取価格は連動するので、リーフオーナーは高く買って安く売るはめになっている可能性が高い。この現象はバッテリーの経年劣化というBEVの弱点が大きな要因と考えられ、オーナーにとっては頭の痛い問題だ。

…ということで、ネガばかり挙げるカタチになったが、おカネに余裕があり、充電は家で済ませて遠出もそれほどせず、ネットを使いこなせる人でないと、BEV購入はやめておいた方がいいかもしれない。

逆に言えば、これらが問題にならない人にとってはランニングコストが安く済むなどのメリットを享受できるはず。

次世代エネルギーの政策や自動車メーカーの対応が迷走しているとはいえ、今後各自動車メーカーが電動化比率を高めていくのは間違いないところ。そうしたなかBEV理解者が購入に踏み切ることで、段々とネガポイントが解消していくことは期待できるだろう。

<終わり>

写真：ステランティス、スバル、トヨタ、日産、BMW、ホンダ、三菱、メルセデス・ベンツ