新型ロードスターのプロトをテスト。MT車の走りの実力は？

欧州にはないドライバー中心の走りを実現

このハンドリング性能ならヨーロッパのスポーツカーに対して明確に差別化できるし、マツダが大切にしてきたドライバー中心のクルマ作りの掟は守られている。2Lエンジンへの興味もあるが、MT車なら1.5Lでもいける。後はAT車に2Lがあれば、大人が恋するロードスターになれるかもしれない。

6月の発売に向けて完成度はグングン高まるはずだから、量産バージョンの試乗が待ち遠しい。