テスラ・モデル3の自動運転は優秀だがクルマの品質はまだまだだ

自動運転前提でデザインされた巨大なディスプレイ

さて、前回の試乗でもそうだったが驚くのはインテリアだ。ドライバ正面にいわゆるメーター類は無く、ダッシュボード中央には横いっぱいに広がった15インチのLCDタッチパッド（LG製）が文字通り貼り付いている。これがドライバーとモデル3をコミュニケートさせる唯一の手段＝HMI（ヒューマン・マシーン・インターフェイス）である。ここに表示されるアイコンをタッチすることによって、充電リッドの開閉からステアリングホイールの調整（上下前後）まで、様々な機能にアクセスできる。この動作はディストラクション（脇見）を誘発しそうだが、モデル3は自動運転機能を搭載しており、このシンプルな操作系はそれを象徴しているのだ。

試乗車は車両重量1610kgのスタンダード・バージョンで、搭載されているバッテリーは50kWh、航続距離は220マイル（約350km）、スーパーチャージャーを利用すれば30分の充電で210kmの走行が可能である。一方240V・32Aの普通充電（※北米）では1時間で48km走ることができる。搭載されている電気モーターは最高出力211kW（約300ps）／最大トルク525Nmで、ダイナミック性能は0-60mp/h＝5.6秒、最高速度＝217km/h、また100kmあたりの電力消費量は14.1kWhとインターネット情報には記載されている。