【911はどうなる!?】“マカン”に続き“718”もBEV化へ EV需要減速の中でポルシェが進めるしたたかな戦略とは

ポルシェ 911

911のBEV化は当面なさそう？

ポルシェの電動化戦略について、ある業界関係者は次のように話します。

「いま世界中の自動車メーカーが頭を悩ませているのが、主要市場で導入されている『企業間平均燃費（CAFE規制）』です。

簡単に言えば、モデルごとではなく自動車メーカーごとにCO2排出量を規制するというものです。

CO2排出量が一定の基準を上回ると、その自動車メーカーは多額の罰金を支払わなければなりません。

その一方で、CO2排出量の多いモデル（＝燃費の悪いモデル）を販売していたとしても、それ以外のモデルで帳尻を合わせればよいという点では、自動車メーカーにとっても少なくないメリットがあります。

その点をふまえてポルシェを見てみると、販売台数の多いマカンや718ボクスター／718ケイマンをBEV化することで、全体のCO2排出量を抑えようとしているように思います。

一方、ポルシェというブランドにとって最重要モデルである911は、販売台数で見ると決して多くはありません。

つまり、BEV化したマカンや718ボクスター／718ケイマンが一定の販売台数を稼ぐことができれば、911についてはすぐにBEV化する必要はないということになります。

やはり、911は伝統の水平対向エンジンによって多くのユーザーの心をつかんできたモデルであり、ポルシェにとってはもっともBEV化しにくいモデルです。

このように考えると、エントリーモデルであるマカンや718ボクスター／718ケイマンについては積極的にBEV化を進める一方で、911についてはユーザーが納得するモデルが用意できるまで、当面の間はBEV化することはないと思われます」

電動化に熱心な姿勢を見せながらも内燃機関を愛するユーザーへの配慮も忘れないというその二面性が、ポルシェというブランドのさらなる魅力のひとつなのかもしれません。

<終わり>

【ポルシェ 911】

＞【クルクル動かせる！】360ビューはこちら
＞価格やスペックはこちら
＞ユーザーレビューはこちら
＞専門家のレビューはこちら
＞中古車情報はこちら
＞みんなの質問はこちら

【ポルシェ 911 カブリオレ】

＞価格やスペックはこちら
＞ユーザーレビューはこちら
＞専門家のレビューはこちら
＞中古車情報はこちら
＞みんなの質問はこちら

＜写真：ポルシェ＞