M3セダン/M4クーペ、直6ターボを富士SWで味わう

M4クーペ

コーナーでは、ガッチリかつしなやか

ゆっくりと走っているときは操舵力が少々重めに感じていたステアリングも、全開で走り始めると気にならない。それどころか「これが電動パワステ？」と疑いたくなるほど豊かなインフォメーションがある。

ブレーキングからコーナリングへ移り変わっていくときのタイヤ状況などがよくわかるのだが、それはシャシーも素晴らしいからだ。ボディもサスペンションもタイヤも、すべてがガッチリとしているがしなやかさがあり、コーナーで強烈なGを発生させるが挙動がいい意味で穏やかに感じられる。ウエットとドライが入り交じった路面ではアシをすくわれることも多々あったが、落ち着いてハイスピードをキープできるのだ。

ブレーキは前述のように素晴らしいパフォーマンスを発揮。他のドライバーが降りた直後に乗ると、さすがに250km/hオーバーからのフルブレーキを繰り返しているだけあってタッチや効きにわずかな変化は見受けられたが、余裕がなくなるほどではなかった。