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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 「スープラ」や「スカイラインGT-R」にあって「GR86」や「ロードスター」にないもの。古い国産スポーツカーが高騰する深いワケとは

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みんなのコメント

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  • 2025/6/28 11:38

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    今なら安く思もえるが、当時だって
    そんな簡単に買える車で無いよ。
    32GTR欲しかったけど、買う時
    2人保証人必要とか、保険代だって
    かなり高い、車好きだって考えるよ。
    結局手頃のシルビアやレビン、インテグラ
    になる。当時から憧れの車であり、今
    値上がりしても、あの性能ならと納得
    してしまう。結局あの手の車は金持ちの
    所に集まるんだよ。
  • 2025/6/28 09:50

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    ワイルドスピードと25年ルールで高騰の流れになった。外国人って良い物を良くわかっているんですよね。日本車とか日本の良い観光地とか。私はツアラーVに乗っていますが、趣味の世界なんですよね。週末に少しだけ乗って楽しんでますが、同じような車と出会うことがないのも良いことかもしれません。
  • 2025/6/28 11:29

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    結局は生産量が限られていて尚且つ、買う人も好きで買って手放したくない人が多ければ高くなる。
    そして、買えなかった人たちが何とかして手に入れようとすると尚更高くなる。
    そういうもんでしょ、市場の原理って。
  • 2025/6/28 10:17

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    そもそもロードスターの主要マーケットは北米。アメリカ国内でも日常の風景みたいに定着していて台数が多く、当たり前に身近にある存在。逆に言えば珍しくもなんともない。だから値段が上がりようがない。そういう点ではフェアレディZも同じ。

    ロードスターなら強いて言えば日本国内のみで発売したM2やクーペは辺りは、希少性という点で多少は珍しがられるのかもね。
  • 2025/6/28 14:30

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    それだけ現代の車が魅力不足って事で
  • 2025/6/28 11:47

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    スカイラインGT-Rがフェラーリと肩を並べるプレミアムカーになったと考えると、日本車も随分成長したものだと感慨にひたってしまいます。でも日産車って販売中はまったく売れないけど販売終わってからプレミアつくのばっかりだなあwww
  • 2025/6/28 12:29

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    ワイヤースロットル
  • 2025/6/28 13:44

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    「スープラ」や「スカイラインGT-R」にあって「GR86」や「ロードスター」にないもの。

    それは、数寄者達の懐古趣味…
  • 2025/6/28 10:17

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    >若者でも手が届く価格だった

    これは大嘘。当時もスポーツモデルって20代の若者が買えるような値段ではなかった。
    違いは、通信費が無かったこと。
    スマホだの家庭用のネット回線も無い。ガラケーも無かった時代。
    その金が車だの、ブランド品だのに化けていた時代。

    今も買う気になれば買える。
  • 2025/6/28 09:16

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    価格が高騰してるスポーツカーは、どれも発売当時「メーカーがスポーツカーの通常販売に乗り気」で、直列6気筒エンジンを含め名機エンジンが生産されていて、ユーザーの人気を煽るエクステリアデザインもできていた。
    いまは、メーカーがやる気がない、スポーツカーを知らない、デザインの発想できるデザイナーがいない。
    スポーツカーを作りようがない環境しかない。
    日産が良い例だが、日本の自動車技術は、確実にノウハウを確立+保有するどころか、用が済んだら廃棄で、むしろ歪な変貌を遂げ、衰退してると見なせる。トヨタも直列6気筒は自社で調達できないしな。
    自動車市場にかつての繁栄が戻ることは絶対ない。まあ、日産は消えるだろう。

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