ジャガーXEに試乗、激戦区プレミアムDセグメントに新たな刺客

それぞれに魅力的なエンジン群

最初に乗り込んだディーゼルは、イヤな振動がまるで無い際立ったスムーズさと騒音の小ささに驚かされた。6速MTで乗った時には、アイドリング＋αの回転域でややトルクの薄さを感じたが、8速ATとの組み合わせなら問題ナシ。総じて走りは快適で、これなら日本のユーザーもすぐに受け入れるだろうと確信した。

240ps仕様が用意されていたガソリンエンジンは、低回転域からフラットにトルクを発生させながら、やはり回転フィーリングがとてもきめ細やかで、高回転域まで引っ張っても爽快感がある。これならステアリングシフトパドルに指を伸ばしてみたくなる。すると、トップエンドでグッともうひと伸びして、しっかり果実を味わわせてくれるのだから嬉しい。

しかしながら、そこからXE Sに乗り換えると気持ちが揺らいでしまうのを否定できない。マルチシリンダーならではの繊細で上質感あるフィーリングは、この時代だからこそ尚更愛おしく、もし自分で選ぶとして、一体どれにすればいいのか結論を出すのはかなり難しそうだと感じた。