レガシィS402ワゴン試乗 これぞ、究極のスバル！

とことんやった結果

S402最大の特徴は、搭載エンジンが2.5リッターの排気量を持つフラット4ターボとなること。欧米向けのモデルでは以前からラインナップされ、国内向けにはつい最近アウトバックにのみ搭載されたこの2.5リッターターボは、S402では最高出力285ps／5600rpm、最大トルク40.0kgm／2000-4800rpmという専用チューニングが施される。

専用のターボチャージャーや排気系、ECUによってチューニングされたこのエンジンは、実に優れた感触を提供してくれる。注目は40.0kgmもの最大トルクを2000-4800rpmと幅広い回転域で発生すること。これにより高いドライバビリティを提供すると同時に、実に滑らかなフィーリングを与えてくれるのだ。

シャシーの変更点も数多い。サスペンションは専用チューニングとなるビルシュタイン社製ダンパーを採用。加えて「tuned by STI」で初採用したフレキシブルタワーバーをフロントに与え、フレキシブルロアアームバー、フレキシブルフロアバーリアも新たに加える。またピロボール式リアサスペンションリンクも引き続き採用し、各ブッシュもチューニング、そしてステアリングギアボックスは今回レガシィ初の13：1というクイックレシオを採用した。またブレーキではフロント6POT、リア2POTとなるブレンボ製対向キャリパーを与えており、これにブレンボ製2ピースプレーンタイプブレーキローターを組み合わせる（他のモデルでは、ランエボＸやGT-Rなどが採用）。そして横滑り防止装置VDCまでもが専用チューンとなっているのだ。

枚挙にいとまがない変更の理由はもちろん、走りのマイスターである辰巳氏による“調律”の結果だといえる。辰巳氏は「tuned by STI」を世に送り出した時点で「まだまだやれることはある」、「次はとことんやりますよ」と公言して憚らなかった。すでにその時からS402は、明確にイメージされていたのだろう。