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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 新型「エルグランド」よ、いまさら「アルファード/ヴェルファイア」と戦うのか? 16年ぶり刷新に宿る“わかりにくい魅力”の行方

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みんなのコメント

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  • 2025/12/02 08:56

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    今さらと言うが、日本ではミニバンで特にラージサイズの車種はトヨタ一強になっていて、市場的に非常につまらない状況になっている。他のメーカーが魅力的な車を出してないのもあるが、これでは独壇場になって競争しないので価格も下がらないだろう。その為にもアルヴェルに対抗する車が出現して良かったと思う。ちょっと遅かった気がするが、頑張って欲しい
  • 2025/12/02 09:06

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    アルファードのフロントマスク、出たときにはカー評論家はこぞって「下品」と言ったことを覚えています。評論家が酷評しても売れるときは売れるし、評論家がいくら良い車と言っても売れない車もあります。何とでも言ってください、評価するのは一般ユーザーです!!
  • 2025/12/02 08:36

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    しかし何故に正式な発売までこんなに時間がかかるのか…?が、まず疑問。
    フルモデルチェンジをこれだけ伸ばしたのだから、と、開き直ってるのか?
     記事の予想台数、小生も良い線だと感じます。
     アルヴェルと同質競争をするつもりなら、販売台数では絶対に勝てません。
    記事中にもあるように、我が家では”アルヴェル“のイメージはちょっと…と云う需要は必ずあります。
    店頭試乗を強力に推進してe-Powerとe-4orceの利点を更にアピール出来れば、価格次第で健闘すると思ってます。
  • 2025/12/02 10:24

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    役員が63人(トヨタ18人)もいたらそりゃ16年はかかると思う。
  • 2025/12/02 08:50

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    40ヴェルに乗っていた者です。HEV車でしたがすぐにエンジンが掛かりしかも唸る&ストップ時に高速でファンが回りとにかく走っても止まってもかなり煩い車でした。高級車と謡っている車がNBOXより煩かったので超落胆し高額売却出来るうちに売却。今は現行セレナのルキシオンに乗っていますがe-POWERの静粛性と加速感は40アル・ヴェルを凌駕しています。そのe-POWERのG3がエルグランドに載るのでかなり期待しています。youtubeでも実際に試乗された方々のリポートでは口をそろえて静粛性の高さを評価しています。助手席オットマンや開くサンルーフ、Aピラーのグリップなど40アル・ヴェルでは失ったモノがありますので妻も高く評価しています。ただ顔がちょっと好みではないのでオーテックや社外品エアロで好みの顔になるかですが。私の予想ではアルファードの牙城は崩せないがヴェルは完全に食われると思いますね。
  • 2025/12/02 10:47

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    エルグランドはアルヴェルほど売れないを予言の様に書いてますが、そもそも今の日産はアルヴェルに勝とうなんて思ってないので。
    まぁでしょうね、という感じです。
    アルヴェル以外ほぼいないこのクラスでそもそもは元祖であるから一定のニーズはある前提である程度のニーズを取れればいい、というくらい。
    それは日産にとってネガティブなことではなく想定内。
    今の日産はトヨタの牙城を崩すなんて考えてなくてしっかり収益を出すことを最優先で考えているはず。
  • 2025/12/02 08:21

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    外装、内装各メ−カ−により違うのも当然。
    Lクラスミニバン車両総重量2.5tにはそれなりの動力システムを載せるのが常識、エルグランド過去に3.5L車販売ユ−ザ−の支持を得た。
    第3世代e−power3.5L以上のトルクを搭載試乗し判断するのが正解。
    実燃費も比較それも加味しなくてはならない。
  • 2025/12/02 10:09

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    全車e-powerとe-4orceなんだから、端からアルヴェルと販売台数を競う気はないって分かるやん(笑)
  • 2025/12/02 11:57

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    この記事は上手く伝えてる方だと思うが、
    殆どのメディアは販売台数を持ち出して
    「アルヴェルに勝てるか!?」の一辺倒。

    当の日産がもう何年も前に、シェア争いや台数争い、それに伴う安売りはしないって公式に宣言してるんだから。

    新規開発の高収益モデルだから月販目標3,000台は妥当な予想だと思うし、その程度売れればある程度採算は取れるのでは。

  • 2025/12/02 09:25

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    リヤのデザインですが、横から見ると弓形になって中央部が凹んで見えるので好き嫌いが分かれるように思う。もう少しストレートでも良かったかな?

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