リファインされた新型ゴルフに死角ナシも、あのモデルの未導入が惜しい

ゴルフ TSI ハイライン

さまざまな観点で”良いクルマ”を実感。Rにも試乗

一方で、「やっぱりこれこそがゴルフの魅力だよな！」と、改めて自身でも唸らされることになったのは、このモデルが提供をしてくれる何とも見事な乗り味だった。今回テストドライブをしたのは、「GTI」や「R」といったスポーツ仕様を除いては、事実上”普通のゴルフ”のトップグレードとなる「ハイライン」。

ハッチバック、もしくはステーションワゴンの「ヴァリアント」という、サイズやデザイン、そして重量が異なることによると思われる微妙な違いは感じても、基本的な印象は両モデルで共通だ。どちらもまだ1500km程度しか走っていない新車状態だった、という点は差し引いても、滑らかで全く段差感のないDCTがもたらす変速感や、クラスを超えた高い静粛性。そして、路面を問わずに高いフラット感等々と、さまざまな観点で”良いクルマ”を強く実感させてくれることに、改めて「脱帽！」の思いを抱かされた。「ゴルフを超えるのは、いつもゴルフ」というVW自らが語るキャッチフレーズも、なるほどと納得させられてしまう。

ちなみに、今回は同時に「Ｒ」もテストドライブ。VWでは「DSG」を謳うDCTが、従来の6速から7速へとアップデートされたこちらでは、2リッター・エンジンが生み出すスタートの瞬間からの力強さがまずは印象的。最高310ps、最大400Nmという出力とトルクを、4輪で無理なく路面へと伝えることが出来る強靭な走りは、やはりシリーズ随一。GTI以上に硬派で本格的なその走りのテイストは、「最もサーキットを走らせたくなるゴルフ」という表現が適切だ。