ルノーがハイブリッド車に使ったF1直系の技術……って聞くとなんかたぎる！ 「ドッグクラッチ」ってそもそも何？

　この記事をまとめると

■ルノーのハイブリッドシステムであるE-TECHには「ドッグクラッチ」が採用されている

■滑りのない動力伝達が可能でコンマ1秒を争うレースの世界で採用されていた

■ドッグクラッチの利点である滑りのない動力伝達は燃費向上にも貢献する

　ドッグクラッチってなんだ？

　フランスのルノーが開発したハイブリッドシステムであるE-TECHには、エンジンとモーターの動力を断続する部分に、ドッグクラッチが採用されている。

Comments

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レーシングカーと2輪車ではドグクラッチは当たり前だが、その理由は、主に耐久性と変速の速さ(構造が単純でコストダウンできるとかコンパクトにできるとか軽くできるとか整備性が良いとかもあるが)であって、滑りのない動力伝達なんかじゃない。

それとF1がどうこうじゃなくて、乗用四輪だって初期のコンスタントメッシュはドグクラッチ。
まあ、ハイブリッドとの組み合わせがF1由来と言いたいのかも知れんが、文章が下手なのでよくわからん。

なお、マツダがハイブリッドにマニュアルトランスミッションを搭載するに当たってドグクラッチを使用する特許を取得している。

[(同)東京グリーン社]

F1由来じゃないですよ
ホンダのN360とかに使われていたのをF1が真似た(導入)だけ
元々は二輪では当たり前のメカで、仕様では常時噛み合い方式となります
ローギアからトップまで、バック以外のすべてのギアが噛み合って回転していて、
ギアを選択するのにドッグクラッチという歯のついた軸で接続で
ドッグクラッチ自体はクラッチミートなどなくガツンと切り替わります