スバル「BRZ」 グレード選びより「MTかATか」が悩ましいかもしれない

MTにこだわりがなければ進化した6速AT＆アイサイトが魅力的

現在販売されているBRZのグレードラインナップとそれぞれの価格は下記のとおりです。

R（6速MT）｜308万円
R（6速AT）｜324万5000円
S（6速MT）｜326万7000円
S（6速AT）｜343万2000円

見てのとおり「標準グレードのR」と「上級グレードのS」の2種類というシンプルなグレード構成で、それぞれにMT車とAT車が用意されています。RとSの違いはおおむね下記のとおりとお考えください。

・Rのホイール径は17インチで、Sは18インチ
・Sはハイパフォーマンスタイヤ（ミシュラン パイロットスポーツ4）を履く
・Rは6スピーカー、Sは8スピーカー
・Rのシート表皮はファブリック、Sはウルトラスエード／本革
・Rはシートヒーターなし（オプション装着も不可）
・その他のこまごまとした加飾など

上記のとおりRとSの装備内容にさほど大きな違いはなく、基本的な装備はベースグレードのRであっても普通に充実しています。そのうえで「18インチのハイパフォーマンスタイヤ」や「ウルトラスエード／本革のコンビシート」などに魅力を覚えるのであれば、上級グレードのSを選ぶといいでしょう。

しかし「最高出力235psのスポーツカーにハイパフォーマンスすぎるタイヤは不要」という見方もあります。またシートのセンターに派手な赤いラインが入っているSのコンビシートより、赤いステッチが入っているだけとなるRのファブリックシートのほうが「シンプルで好ましい」と感じる人も多いかもしれません。

もちろんこのあたりは好き好きの問題ですの断言はできませんが、「普通に考えればRで十分」とは言えるでしょう。

それよりも問題なのは「6速MTにするか、6速ATを選ぶか？」というトランスミッションの問題かもしれません。

これも根本的なことを言ってしまえば好き好きの問題であり、「自分は絶対にマニュアルトランスミッションじゃないと嫌なのだ！」という人は、もちろんそのまま6速MTのRまたはSをお選びになればいいと思います。

しかしそこまで「絶対にMT！」とは思っていない人には、6速ATのRまたはSがおすすめとなります。

プリクラッシュブレーキや全車速対応アダプティブクルーズコントロールなどの基本機能に絞られたタイプではありますが、AT車であればいちおう「アイサイト」が付いているからというのが、まずはおすすめする理由のひとつ。

そしてもうひとつの理由は、BRZのATは「SPORT」モードにすれば減速Gに応じて積極的にダウンシフトを行ってくれますので、昔のAT車と違って「公道でのスポーティな走りも十分楽しめる車」に仕上がっているからです。

もちろんそれでもダイレクト感などは当然MT車のほうが上ですが、「スポーツ走行」ではなく「スポーティな走行」を楽しみたいのであれば、6速ATでも十分なことは間違いありません。

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