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スバル BRZ 新型・現行モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    252
  • カタログ燃費
    - km/L

スバル BRZの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

スバルBRZは、富士重工とトヨタ自動車との共同開発による2ドアクーペのFRスポーツカーで、トヨタ86の兄弟車である。スポーツドライビングに最適と言われる後輪駆動を採用し、2012年に誕生。搭載される自然吸気エンジンは、スバルの水平対向エンジンをベースに、トヨタの直噴技術を組み合わせた高回転ユニットを新開発。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと6速ATとなる。2016年8月にはマイナーチェンジを実施。外装、内装をブラッシュアップすると同時に、車体剛性アップや足回りの改良など、走りの性能も向上している。(2016.8)

スバル BRZ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 R カスタマイズ パッケージ(MT) 2.0 R(MT) 2.0 R(AT) 2.0 S(MT) 2.0 S(AT) 2.0 RA レーシング(MT) 2.0 GT(MT) 2.0 GT(AT) 2.0 STI スポーツ(MT) 2.0 STI スポーツ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 247.5万円 272.8万円 278.9万円 302.5万円 308.6万円 316.5万円 337.7万円 343.8万円 359.7万円 365.8万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6
トランスミッション 6MT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6MT 6AT 6MT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1315mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm
車両重量 1220kg 1220kg 1240kg 1240kg 1260kg 1220kg 1250kg 1270kg 1250kg 1270kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/40R18 215/40R18
タイヤ(後輪) 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/40R18 215/40R18
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
- 12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
12.6km/L
└市街地:8.6km/L
└郊外:13.5km/L
└高速:15.0km/L
11.6km/L
└市街地:7.4km/L
└郊外:12.4km/L
└高速:14.6km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 207(152)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 21.6(212)/6800 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

スバル BRZ 口コミ

4.1
  • 車好きのおもちゃ
    投稿日: 2020年2月3日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル BRZ

    グレード: GT(MT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    家族全員を乗せることもないし今までのように大型犬を飼うことも恐らく無いので自分的には現在不満点もなく満足。 BRZを購入して良かった。

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  • 8回目の改良レヴュー
    投稿日: 2020年1月14日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル BRZ

    グレード: GT(MT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    備忘録としてのメモ 8回目の改良を追加です。 1st : 最初は納車時に、下記のパーツをつけて貰いました。 ボディ&足回り補強 ・ STI トレーディング・リンクセット ・ STI ラテラル・リンク ・ STI フレキシブルドロースティフナー ・ STI フレキシブルVバー ・ STI フレキシブルタワーバー ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー サイド ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー ・ CUSCO パワーブレース リヤラテラル・スタビ 2nd :  操作系 ・ Arrows アクセルペダルオフセットプレート ・ TOM'S アクセルペダル ・ CUSCO シフタースプリング ・ TRD クイックシフトレバーセット ・ LAILE ダイレクトブレーキシステム ・ ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー ・ PLOT NEOPLOT クラッチラインNEO ・ PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース ・ PLOT NEOPLOT NEOPLOT フットレストバーNEO ボディ&足回り補強 ・ KAWAI WORKS / カワイ製作所 トランクバー ・ TRD ドアスタビライザー ・ Kansai SERVICE リアタワーバー ・ CUSCO パワーブレース フロント ロアアーム プラス ・ TRD ミッションマウント(6MT) エンジンマウント リヤ(RR) 吸気系 ・ GARAGE VARY GARAGE VARY 後期用インテークパイプ(FRP) 3rd :  ボディ&足回り補強 ・ POWER FLEX リヤメンバー リア PFR69-822 ・ POWER FLEX リヤメンバー フロント PFR69-8223 ・ OKUYAMA フレームブレース リア ・ STI BRZ ts用 ボルトステアリングギヤBOX ロングボルト ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Right ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Left ・ STI リアメンバーボルト ・ ブルーエリア フロントクロスメンバーセンタリングチタンボルト ・ CUSCO ステアリングラックブッシュ ・  操作系 ・ CUSCO ブレーキペダル補強プレート 4th ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロワーアームブッシュNo.1 ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロアアームブッシュNo.2 初めての装着したパーツの交換 : フロントのステアリングを切って少したってGが最も掛かるまでの間のグニャっとした感じを無くしたく交換。 結果は上手くいき、思惑通りになりました。 ・ STI フレキシブルタワーバー ↓ ・ TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント 5th ・STI製 コイルスプリング ・TRD製 フロント・ストラット強化アッパーマウント ・AMTECS製 フロント・キャンバー調整カム ・トヨタ純正 フロントキャンバーボルト 14mm ・αチューン製 リア・調整式リアスタビライザーリンク ・デフオイル BILLION FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L ・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO ・四輪アライメント調整 フロント・キャンバー2度 リア・キャンバー1.3度 トーは前後とものニュートラル ・MAX☆ORIDO RACING製 スロットル・コンピューター 6th ・NEOPLOT製 アクセルペダルNEO (TOM'S アクセルペダルから交換) ・αチューン製 フロント調整式リアスタビライザーリンク ・Arrows製 アクセルペダルオフセットプレート (オフセットせずに取付、ペダル剛性強化に使用) ・Siberian Bushing製 リアスタビライザー・ブッシュ 8-01-2992 15 mm ・AVO turboworld製 スタビライザーブッシュ フロント 18mm ・トヨタ(純正) 製 GR86用 パターン セレクト スイッチASSY ・RACESENG製 シフトノブ(Custom Order) Sphereology (RED TRANSLUCENT SATIN COLOR) ・BeeTech スピンターンノブ RED 7th ・AUTOBACS GAIA BRONZE BATTERY ・VS-ONE マフラーアース 3本セット ・Revolution シフトレバーガイドアームブッシュ ・TRUST オーバーパイプ ・DUNLOP DIREZZA RSC 17インチ 8J ・MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL 8th ・オクヤマ製:メンバーブレース・フロント  (これは、遂にSTI フレキシブル・ドロー・スティフナーから交換です) ・KTS製:オルタネータープーリー ・NEO PLOT製:ウォーターポンププーリー ・PERRIN製:リア・シフト・ブッシング ・DIXCEL製:ブレーキフルードDOT5.1 ・RESPO製:ミッション・オイル R TYPE 75W-90 ・ TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント ↓ ・ STI フレキシブルタワーバー

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  • A型からH型に乗り換えました
    投稿日: 2019年12月24日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル BRZ

    グレード: GT(MT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    正直、ビックマイナー後とは言え同じクルマへの乗り換えに大枚はたくのはどうなのか…多少の迷いはありましたが買って良かったです。A型での細かな不満点が払拭された感じです。

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  • 7回目の改良レヴュー
    投稿日: 2019年12月14日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル BRZ

    グレード: GT(MT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    備忘録としてのメモ 7回目の改良を追加です。 1st : 最初は納車時に、下記のパーツをつけて貰いました。 ボディ&足回り補強 ・ STI トレーディング・リンクセット ・ STI ラテラル・リンク ・ STI フレキシブルドロースティフナー ・ STI フレキシブルVバー ・ STI フレキシブルタワーバー ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー サイド ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー ・ CUSCO パワーブレース リヤラテラル・スタビ 2nd :  操作系 ・ Arrows アクセルペダルオフセットプレート ・ TOM'S アクセルペダル ・ CUSCO シフタースプリング ・ TRD クイックシフトレバーセット ・ LAILE ダイレクトブレーキシステム ・ ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー ・ PLOT NEOPLOT クラッチラインNEO ・ PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース ・ PLOT NEOPLOT NEOPLOT フットレストバーNEO ボディ&足回り補強 ・ KAWAI WORKS / カワイ製作所 トランクバー ・ TRD ドアスタビライザー ・ Kansai SERVICE リアタワーバー ・ CUSCO パワーブレース フロント ロアアーム プラス ・ TRD ミッションマウント(6MT) エンジンマウント リヤ(RR) 吸気系 ・ GARAGE VARY GARAGE VARY 後期用インテークパイプ(FRP) 3rd :  ボディ&足回り補強 ・ POWER FLEX リヤメンバー リア PFR69-822 ・ POWER FLEX リヤメンバー フロント PFR69-8223 ・ OKUYAMA フレームブレース リア ・ STI BRZ ts用 ボルトステアリングギヤBOX ロングボルト ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Right ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Left ・ STI リアメンバーボルト ・ ブルーエリア フロントクロスメンバーセンタリングチタンボルト ・ CUSCO ステアリングラックブッシュ ・  操作系 ・ CUSCO ブレーキペダル補強プレート 4th ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロワーアームブッシュNo.1 ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロアアームブッシュNo.2 初めての装着したパーツの交換 : フロントのステアリングを切って少したってGが最も掛かるまでの間のグニャっとした感じを無くしたく交換。 結果は上手くいき、思惑通りになりました。 ・ STI フレキシブルタワーバー ↓ ・ TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント 5th ・STI製 コイルスプリング ・TRD製 フロント・ストラット強化アッパーマウント ・AMTECS製 フロント・キャンバー調整カム ・トヨタ純正 フロントキャンバーボルト 14mm ・αチューン製 リア・調整式リアスタビライザーリンク ・デフオイル BILLION FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L ・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO ・四輪アライメント調整 フロント・キャンバー2度 リア・キャンバー1.3度 トーは前後とものニュートラル ・MAX☆ORIDO RACING製 スロットル・コンピューター 6th ・NEOPLOT製 アクセルペダルNEO (TOM'S アクセルペダルから交換) ・αチューン製 フロント調整式リアスタビライザーリンク ・Arrows製 アクセルペダルオフセットプレート (オフセットせずに取付、ペダル剛性強化に使用) ・Siberian Bushing製 リアスタビライザー・ブッシュ 8-01-2992 15 mm ・AVO turboworld製 スタビライザーブッシュ フロント 18mm ・トヨタ(純正) 製 GR86用 パターン セレクト スイッチASSY ・RACESENG製 シフトノブ(Custom Order) Sphereology (RED TRANSLUCENT SATIN COLOR) ・BeeTech スピンターンノブ RED 7th ・AUTOBACS GAIA BRONZE BATTERY ・VS-ONE マフラーアース 3本セット ・Revolution シフトレバーガイドアームブッシュ ・TRUST オーバーパイプ ・DUNLOP DIREZZA RSC 17インチ 8J ・MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL

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スバル BRZ 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング

スバル BRZ 中古車相場推移表

スバル BRZ
平均価格 183万円
平均走行距離 42,465km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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