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スバル BRZ 価格・評価・グレード情報

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4.1 (レビュー件数 412件)

アクセス数
ランキング
191
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4240×1775×1315mm〜
4240×1775×1320mm
燃料消費率 11.6〜12.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 1998cc

概要 BRZ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

スバルBRZは、富士重工とトヨタ自動車との共同開発による2ドアクーペのFRスポーツカーで、トヨタ86の兄弟車である。スポーツドライビングに最適と言われる後輪駆動を採用し、2012年に誕生。搭載される自然吸気エンジンは、スバルの水平対向エンジンをベースに、トヨタの直噴技術を組み合わせた高回転ユニットを新開発。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと6速ATとなる。2016年8月にはマイナーチェンジを実施。外装、内装をブラッシュアップすると同時に、車体剛性アップや足回りの改良など、走りの性能も向上している。(2016.8)

グレード一覧 10グレード BRZ 2019年10月一部改良

グレード名 2.0 R カスタマイズ パッケージ(MT) 2.0 R(MT) 2.0 R(AT) 2.0 S(MT) 2.0 S(AT) 2.0 RA レーシング(MT) 2.0 GT(MT) 2.0 GT(AT) 2.0 STI スポーツ(MT) 2.0 STI スポーツ(AT)
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新車価格(税込) 247.5万円 272.8万円 278.9万円 302.5万円 308.5万円 316.5万円 337.7万円 343.8万円 359.7万円 365.8万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6 4BA-ZC6
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア6AT フロア6MT フロア6AT フロア6MT フロア6MT フロア6AT フロア6MT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1315mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm 4240×1775×1320mm
車両重量 1220kg 1220kg 1240kg 1240kg 1260kg 1220kg 1250kg 1270kg 1250kg 1270kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/40R18 215/40R18
タイヤ(後輪) 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/40R18 215/40R18
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
- 12.8km/L
└市街地:8.8km/L
└郊外:13.7km/L
└高速:15.1km/L
11.8km/L
└市街地:7.5km/L
└郊外:12.5km/L
└高速:14.9km/L
12.6km/L
└市街地:8.6km/L
└郊外:13.5km/L
└高速:15.0km/L
11.6km/L
└市街地:7.4km/L
└郊外:12.4km/L
└高速:14.6km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
207(152)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000 207(152)/7000 200(147)/7000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.6(212)/6800 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600 21.6(212)/6800 20.9(205)/6600
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 BRZ

レビュー 総合平均評価 4.1点(412件) BRZ

  • 9回目の改良レヴュー

    評価:

    5.0

    ちょろび さん 2020.8.3

    グレード: GT(MT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    9回目の改良 :3年3ヶ月かけてやっと。。。 1st : 最初は納車時に、下記のパーツをつけて貰いました。 ボディ&足回り補強 ・ STI トレーディング・リンクセット ・ STI ラテラル・リンク ・ STI フレキシブルドロースティフナー ・ STI フレキシブルVバー ・ STI フレキシブルタワーバー ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー サイド ・ CUSCO パワーブレース リヤメンバー ・ CUSCO パワーブレース リヤラテラル・スタビ 2nd :  操作系 ・ Arrows アクセルペダルオフセットプレート ・ TOM'S アクセルペダル ・ CUSCO シフタースプリング ・ TRD クイックシフトレバーセット ・ LAILE ダイレクトブレーキシステム ・ ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー ・ PLOT NEOPLOT クラッチラインNEO ・ PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース ・ PLOT NEOPLOT NEOPLOT フットレストバーNEO ボディ&足回り補強 ・ KAWAI WORKS / カワイ製作所 トランクバー ・ TRD ドアスタビライザー ・ Kansai SERVICE リアタワーバー ・ CUSCO パワーブレース フロント ロアアーム プラス ・ TRD ミッションマウント(6MT) エンジンマウント リヤ(RR) 吸気系 ・ GARAGE VARY GARAGE VARY 後期用インテークパイプ(FRP) 3rd :  ボディ&足回り補強 ・ POWER FLEX リヤメンバー リア PFR69-822 ・ POWER FLEX リヤメンバー フロント PFR69-8223 ・ OKUYAMA フレームブレース リア ・ STI BRZ ts用 ボルトステアリングギヤBOX ロングボルト ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Right ・ POWER FLEX リアデフマウント インサート Left ・ STI リアメンバーボルト ・ ブルーエリア フロントクロスメンバーセンタリングチタンボルト ・ CUSCO ステアリングラックブッシュ ・  操作系 ・ CUSCO ブレーキペダル補強プレート 4th ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロワーアームブッシュNo.1 ・ TRD / トヨタテクノクラフト ロアアームブッシュNo.2 初めての装着したパーツの交換 : フロントのステアリングを切って少したってGが最も掛かるまでの間のグニャっとした感じを無くしたく交換。 結果は上手くいき、思惑通りになりました。 ・ STI フレキシブルタワーバー ↓ ・ TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント 5th ・STI製 コイルスプリング ・TRD製 フロント・ストラット強化アッパーマウント ・AMTECS製 フロント・キャンバー調整カム ・トヨタ純正 フロントキャンバーボルト 14mm ・αチューン製 リア・調整式リアスタビライザーリンク ・デフオイル BILLION FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L ・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO ・四輪アライメント調整 フロント・キャンバー2度 リア・キャンバー1.3度 トーは前後とものニュートラル ・MAX☆ORIDO RACING製 スロットル・コンピューター 6th ・NEOPLOT製 アクセルペダルNEO (TOM'S アクセルペダルから交換) ・αチューン製 フロント調整式リアスタビライザーリンク ・Arrows製 アクセルペダルオフセットプレート (オフセットせずに取付、ペダル剛性強化に使用) ・Siberian Bushing製 リアスタビライザー・ブッシュ 8-01-2992 15 mm ・AVO turboworld製 スタビライザーブッシュ フロント 18mm ・トヨタ(純正) 製 GR86用 パターン セレクト スイッチASSY ・RACESENG製 シフトノブ(Custom Order) Sphereology (RED TRANSLUCENT SATIN COLOR) ・BeeTech スピンターンノブ RED 7th ・AUTOBACS GAIA BRONZE BATTERY ・VS-ONE マフラーアース 3本セット ・Revolution シフトレバーガイドアームブッシュ ・TRUST オーバーパイプ ・DUNLOP DIREZZA RSC 17インチ 8J インセット+45 ・MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL 8th ・ORC(小倉クラッチ)製 ライトクラッチ 400LD-TT1213 ・オクヤマ製:メンバーブレース・フロント  (これは、遂にSTI フレキシブル・ドロー・スティフナーから交換です) ・KTS製:オルタネータープーリー ・NEO PLOT製:ウォーターポンププーリー ・PERRIN製:リア・シフト・ブッシング ・DIXCEL製:ブレーキフルードDOT5.1 ・RESPO製:ミッション・オイル R TYPE 75W-90 ・ TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント ↓ ・ STI フレキシブルタワーバー 9th ・ Vibratech TVD製 Fluidampr Engine Damper Crank Pulley 571101 ・ MOTUL製 H-TECH 100 PLUS 0W-20 ・ Microlon製 Microlon XA ・ RED LINE製 Shock Proof SuperLight 75W-90 ・ Microlon製 コンパウンド90 4oz(118ml) ・ TRD製 エンジンマウント/強化エンジンマウント ・ Apexi製 FULL EXHAUST SYSTEM(RS-X) 143-T003J ・ 吸気系の遮熱処理 これだけ交換して、走りは好感触!イヤな挙動やショックはありません。ブレーキの感触がよく判るようになり、フロントの入りがハンドルを切って素直に入って行き、コーナーリング中の路面のうねりにも左右されずに安定するようになりました。アクセルペダルに対するスロットルの反応のダルさが解消して、コーナー立ち上がりにアクセル踏んでいった時にスムースに立ち上がりが楽になりました。 サスが正常に機能して路面を追従する様になった事で、リア・タイヤがコーナー立ち上がりでアクセル踏んでもタイヤが鳴かなくなりました。正にコーナリングマシン!綺麗にラインをトレース。リアまわりのボディ補強から決めていったのが成功だったみたいです。 残すは、ECU書き換え DRiViSiON ECU の予定

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  • ZC6。

    評価:

    3.0

    pattan さん 2020.7.29

    グレード: STIスポーツ(MT_2.0) 2019年式 乗車形式: 試乗

     悪くはないけれど、今の愛車を売り払ってまで買いたいとは思わなかった。それは、デザインだったり、エンジンだったり、シャシーだったり。  ただ、最近はこのクルマのようなパッケージングを持つものが殆ど無いため、比較的年式の新しいFRクーペが欲しい人には良いだろう。

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  • 運転楽しい

    評価:

    4.0

    sswmr さん 2020.7.18

    グレード: tS(MT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    総合的には満足。これから自分流にアレンジしていきたい。

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