新型A4オールロードクワトロ試乗。インテリジェントなSUVの選択肢

前後のクラッチでプロペラシャフトと後輪を完全分離

そこでアウディは4WD が不要になる0.5秒前に、センターデフに加えて、プロペラシャフトと後輪もクラッチで切り離す方法を考え出したのである。車速、エンジン回転数、横＆縦方向の加速度、ヨーモーメント、外気温、路面ミュー、ダイナミック、前後アクスル、ディストリビューションなどの車両情報を0.01秒ごとに把握して、トランスミッション後端にあるセンターデフの多板クラッチと、リアアクスル内に組み込まれたドッグ・クラッチを切り離す。

しかもそれは全く自然に、予知的に、そして瞬時に行われるのでドライバーが気づく事もない。その結果、最大で100km走行あたり0.3リッターの燃費を節約することができる。まさにインテリジェントな4WDシステムの誕生である。私はアウディのエンジニアと共にテストコースを走ってみたが、FFと4WDの切り替えに全く気がつかなかった