【ここが変わった】新型「デリカD:5」まもなく登場！ 改良前モデルの“惜しい点”や、お買い得度はどうなった？

新型デリカD:5

最大の進化はコックピット。旧態然だったメーターが一新

大きく変わったのはインテリア。それもメーター周りです。

現行モデルではアナログメーターで、スピード、エンジン回転ともひと目でわかって見やすいともいえますが、デザインとしてはやや古臭い印象がありました。それに、ACCなどの先進運転支援機能の表示としては、パッと見に情報が伝わりにくいという難点もありました。

この辺りを試乗記事で指摘していたのですが、今回のビッグマイナーチェンジで全面液晶パネルへと変更されました。

センターモニターも大型化され、マルチアラウンドモニターも進化しているようです。その一方でシフト周り、エアコンの操作系は変わっていません。

そして、大きく変わったのが、走行モードの変更ダイヤル。これはダイヤルが変わっただけでなく、三菱が誇る最上位の四駆システム「S-AWC」が搭載されたことを受けての変更です。

現行モデルでは、「2WD」、「4WD」、「ロック」という3段階の切り替えダイヤルでしたが、新型では「エコ」、「ノーマル」、「グラベル」、「スノー」の5段階となりました。エコは2WD、ノーマルが4WDに当たるわけですが、AYC（ヨーコントロール）、ASC（スタビリティコントロール）、ABSを組み合わせたS-AWCにより、走行路面や走行パターンでわかりやすく選択できるようになったわけです。

さらに、その下にはヒルディセントコントロール（極端な下り坂で使用する）ボタンが見えます。いよいよ本格オフロード走破のためのフル装備モデルになったといえるでしょう。

シート表皮はグレード展開にも寄ると思いますが、出展車両は試乗した特別仕様車「シャモニー」と同じ撥水加工のコンビネーション生地となっている模様で、手触りも良好でした。

室内空間の広さは現行モデルそのままで、3列目シートは跳ね上げ式＆ロングスライドもそのまま踏襲されているようです。跳ね上げ式の重さは…変わってないと思われますが、大多数のユーザーは頻繁に使うものではないとも言えるでしょう。