ステップワゴン モデューロX に試乗。走りはどう変わった?
掲載 更新 carview! 文:佐野 弘宗/写真:篠原 晃一
掲載 更新 carview! 文:佐野 弘宗/写真:篠原 晃一
タイヤを変えていないことからも想像できるように、モデューロXの走りは、旋回性能をことさら意識したようなスポーツカーもどきのそれではない。ボディをイジっていないこともあって、ヴォクシー/ノアのG'sのように、走り出した瞬間に驚くような別物感があるわけでもない。もちろんセダンのような低重心感とはちがうが、背の高さをことさら意識させず「きちんと走るクルマだなあ」というのが第一印象である。
モデューロXの開発はホンダ本体の助けを借りつつも、走りの味つけはホンダアクセス独自。開発陣によると、目指した走りのキーワードは「高速域でドーンと走れる直進性」、「四輪の接地性」、「全員で快適」という3つだそうで、それらに素直にうなずけるものにはなっている。
今回は比較用にノーマルのステップワゴンも連れ出すことができたが、モデューロXのほうが、走行中の余分な動きは明らかに少ない。現行ステップワゴンも、このクラスとしてはかなり正確で無駄な動きが少ない走り自慢だし、乗り心地も十分に納得できるレベルだったはずだが、モデューロXと同じ場所で交互に乗り較べると、ノーマルはいきなりガタピシとした低級音がやけに目立ってしまうのは事実である。
モデューロXのアシは、単純にバネやダンパーを締め上げてあるわけではなさそうだ。ノーマルと比較してもロールそのものが減少したというより、動き出しからロールスピードがきっちりと抑制されて、背高モノにありがちな唐突な反応が見事に消えている。反応が路面の追従性や微小な操作への反応も正確になっているので、全体にジワッと落ち着いた挙動に終始する。
だから、後席に座っていても、突き上げが明確に増すわけでもなく、それでいてユラユラした揺れが減り、ドライバーもステアリング操作が一発で決めやすい。結果的に後席でも「乗り心地がよくなった」と感じられるようになる。
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
曲線を活かしたインテリアがオシャレなトヨタ ハイエースがベースのキャンパー
まるでポルシェタイカンだ!! [フリード]オーナーが新型で惚れたのは、すばり[ヘッドライト]!
シンプル機能で普段使いに最適! アウトドア好きにベストな選択肢 ホンダ フリードがベースのキャンパー
大荒れ展開で異例のレース延長。運を味方にしたJOTAが優勝、トヨタは8号車6位|WECスパ6時間
※追記あり※フェラーリ499Pが2番手を0.5秒以上突き放すも車検で失格。LMGT3ではポルシェが戦慄の大クラッシュ【WECスパ予選】
【正式結果】2024年WEC第3戦スパ・フランコルシャン 予選
マルティン首位、KTMやアプリリアも上位に。ヤマハのクアルタラロがQ2進出決定/第5戦フランスGP
「最後まで使わなかったわー」……クルマって使わない[スイッチ]多すぎるよね?
アルピーヌ、水素エンジン搭載プロトタイプ『アルペングローHy4』を発表。WECスパでデモ走行実施へ
日本の基幹産業である「自動車」に政府も社会も冷たすぎる【短期集中連載:最終回 クルマ界はどこへ向かうのか】
えー日本橋だけじゃないの! 首都高都心環状線がルートまで変わるなんて知らんかったぞ!
実は思ったより[軽微]じゃない!! ナメちゃいけない4つの交通違反行為
どちらがお好み? コンパクトミニバン対決!「新型フリードvsシエンタ」注目ポイントはココだ
オラオラ系エアーに車中泊クロスター。ホンダアクセスの新型フリード用パーツがなかなかイケてる
【えっ、もう受注開始?】新型「フリード」今日から予約可! 6月の発売待ちは悪手。販売店ナマ情報
レクサスLM“3列6人乗り”ついに発売! 4人乗りと何が変わった? 1500万円でライバルは高級SUV
新型「フリード」は2連ラインLEDの未来顔! 「エアー」登場でまさかのステップワゴン方式に
【まさに次期マツダ6?】マツダが中国で発表した流麗な新型セダンの日本導入が“絶対にない”理由
新型「フリード」5月登場! 「シエンタ」も改良で大激戦。デザイン派かコスパ派かでお勧めが違う
【年内納車も!】CX-80日本モデルは6月発表、8月予約開始。発売が遅れた“嬉しい理由”とは?
ゴルフにMINIにメルセデスに…初めての輸入車で絶対に失敗しない“王道” 5台とその理由