ステップワゴン モデューロX に試乗。走りはどう変わった？

上品なだけでは物足りない!?

国産メーカーの子会社が手がける純正コンプリートカーとしては、オーテックジャパン（日産）やSTI（スバル）などが長い歴史をもつが、かつてはこの種の商品展開には無縁だったホンダまでが手がけるようになった背景には、トヨタの“G's”のヒットもあるように思える。

また、モデューロの開発陣にしても、本来は全身をトータルチューンとしたいのが本音でも、純正アクセサリーの場合は、サスペンションだけ、エアロだけといった単独装着も、当然ながら想定しなければならない。チューニングを攻めきれない……というジレンマがあったことは容易に想像がつく。

ホンダアクセスによると、今のステップワゴンでは、純正アクセサリーのフロントグリルがちょっとしたヒット商品なのだとか。

その理由はなんとなく想像できる。現行ステップワゴンのフェイスデザインは、押し出しを強調しているはずの「スパーダ」にしても、グリル開口面積をことさらに主張しないタイプだからだ。あえて新しさをねらった上品さともいえるが、ワンボックス系ミニバンでは、現在もやはりイカツい系デザインに一定の支持があるのだろう。