迫るCO2規制で本気を出したメルセデスの高級EV「EQC」はテスラに勝てるか

メルセデス・ベンツ EQC 400 4MATIC

電気自動車ということを強調していないルックス

周辺事情はそれくらいにして、EQCの概要に移ろう。まずサイズだが全長×全幅×全高はそれぞれ約4.76×1.88×1.62mで「GLC」と「GLE」の中間くらい。エクステリアはGLCに非常によく似ており、電気自動車であることをことさら強調していない。

インテリアも同様で、最新の「Aクラス」と同じ10.25インチ（26cm）のディスプレイが2つ並んでいる。解像度は1920×720ピクセル (200dpi) で、自然言語による高度な音声入力が可能。固定SIMカードが内蔵されており、AIを搭載した「MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）」を「ヘイ、メルセデス！」と起動させ、さまざまな操作や情報を得ることができる。

ADAS (アドバンスド・ドライバー・アシスタンス・システム) は、車線維持、追従、自動ブレーキなど、自動運転レベル２のアシストを装備している。ちなみにメルセデス・ベンツはアウディのように「渋滞アシスト（レベル3）」などという言葉は使わず、「高度自動運転」という呼び方をしている。

パワートレーンは前後に電気モーターを搭載し、システム出力は300kW (408馬力)で、最大トルクは760Nmを発生。空車重量2495kg（内バッテリーが650kg）のボディを0-100km/hまで5.1秒で加速させ、最高速度は180km/hでリミッターによって制御される。モーターはフロントが回生重視、リアがパワー重視の特性を持っている。

リチウムイオンバッテリーのセルはパウチタイプで、合計384個のセルからなっており、48個のセルが入ったモジュールが2基、72個入りのモジュール４基で構成されている。このレイアウトはスペース、冷却暖房効率、耐クラッシュ特性などから考慮されたものだ。またエネルギーは80kWh、そして最大電圧は405V、キャパシティは230Aである。