注目のDセグサルーン、ジャガーXEに試乗。V6＆直4の乗り味は？

写真はXE 3.0 S

ワインディングでの走り味は？

乗り心地を含むそういった好印象には、XE 3.0 Sに標準装備のビルシュタイン電子制御アダプティブダンパーが寄与しているのは間違いのないところだ。そこで取り敢えずデフォルトのノーマルモードのまま、メーカーの指定コースから外れて長尾峠に進路を採り、そのまま箱根スカイラインから芦ノ湖スカイラインへの箱根ワインディング街道に攻め込む。

XE 3.0 Sはフロントに重いV6を積むデメリットを感じさせず、ノーマルモードのまま不足のない敏捷さを保って、タイトコーナーの連続する長尾峠の上りをオン・ザ・レール感覚でこなしていく。おそらく前輪内側にブレーキを掛けるトルクベクタリングが作動しているはずだが、その介入をドライバーに実感させることがないのも好ましい。

そこで試みにJaguar Driveコントロールをダイナミックモードに切り替えてみたら、すべてがかなり明確に変わった。サスペンションがやや硬くなると同時に、スロットルレスポンスも鋭くなり、トランスミッションも低いギアを保とうとする。でもこれ、すべてがせせこましい印象に変わり、サーキットを攻めるような場合には好ましいかもしれないが、ワインディングを愉しむためならノーマルモードで充分だと、僕は思った。