14代目デビュー直前！歴代クラウンを振り返る

■バブル真っ盛りに「マジェスタ」が初登場（9代目・1991年10月）

まさにバブル真っ盛りの時代にデビューしたのが9代目クラウンだ。これまでは、セダンとHTを同時にモデルチェンジしてきたが、今回はHT系だけをモデルチェンジし、セダンはマイナーチェンジに留められた。そして、4ドアHTにこれまでのロイヤルシリーズに加え、「マジェスタ」が送り込まれた。

ロイヤルシリーズに対しパーソナルユースを意識して開発されたマジェスタのデザインは、重厚さとフォーマル感覚を強く押し出している所が特徴となる。両車は、デザインのみならずフレームも別設計だった。

搭載エンジンも差別化が図られ、ロイヤルシリーズの頂点に立つ直列6気筒DOHC3Lに対して、マジェスタの最上級グレードにはV8型DOHC4Lが用意されていた。

■マジェスタ4000C-EMV

全長×全幅×全高＝4900×1800×1420mm
エンジン＝1UZ-FE型・V8DOHC・3968cc（190ps/5600rpm）
価格（発売当時）＝598.0万円

※1991年はこんな年
・湾岸戦争始まる
・第58代横綱、千代の富士が引退