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試乗記 2016.6.8 レポート:塩見 智 / 写真:篠原 晃一

フィアット500Xクロスプラス試乗。シリーズ唯一の4WD+9ATの印象は?

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フィアット500Xクロスプラス試乗。シリーズ唯一の4WD+9ATの印象は?
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写真は、フィアット 500X クロスプラス

性格に見合う軽快さ

500XにはFWDのモデルもあるが、試乗したトップグレードのクロスプラスは4WDだ。通常は前輪のみを駆動し、前輪がスリップするなどの必要に応じて後輪にもトルクが配分されるオンデマンド式。

パワートレーンは1.4リッター直4ターボエンジン(最高出力170ps/5500rpm、最大トルク25.5kgm/2500rpm)と9速ATの組み合わせ。吸気バルブがカムシャフトではなく電子制御の油圧ピストンで動く「マルチエア」という技術が盛り込まれたエンジンで、高効率が自慢。

実際、FWD仕様より80kg重い1460kgの車体を苦にせず、軽快に走らせる。「パワフル」とか「速い」という言葉は思い浮かばないが、このクルマの性格に見合う動力性能が備わっている。速いのが欲しければアバルトをどうぞ。9速ATは発進時に一瞬モタつくこと以外は不満なし。JC08モード燃費は13.1km/Lと平凡だが、カタログ燃費がよくたって……ねぇ。

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みんなのコメント

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  • wa4*****|2016/06/08 11:56

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    第3者の厳しい目で精査する?
    笑わせるね。
    自動車ジャーナリストがメーカーからどれだけの利益供与を受けているのか、今の時代のユーザーが知らないとでも思っているのか?

    第3者と書きたいなら、少なくとも利益相反(COI)を開示してからにして頂きたい。
    皆さん、誤魔化されてはいけません。
  • rer*****|2016/06/08 11:55

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    MINIにもフィアット500にも言えることだけどそのままのスタイル(3ドア)に4WD仕様を発売してくれないかと、雪国に住むものはいつも思う。どうしてもクロスオーバーとかクロスプラスの様なSUVタイプにしてしまうと本来のスタイルの良さからかけ離れてしまっていささか残念な感じがする。
  • r63*****|2016/06/08 11:36

    違反報告

    日本の道路事情だと、ほとんど9速に入らないらしいですね。

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