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試乗記 2011.11.15 レポート:木村 好宏 / 写真:Kimura Office

新型911、海外試乗記 無数のナゾを解明せよ

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今度の911のコードネームが「991」のナゾ?

サンタ・バーバラの初冬はとても気紛れだった。朝方の青空は昼頃になると消え失せ、灰色の雲の間から冷たい風が水滴を運んでくるほどになってしまった。

観光客だったら、呪ってやりたいほどの天候だったが私の心はリゾート・ホテルの前に並んだクルマに傾注しており、雨に濡れることなど少しも気にならなかった。そこには7年振りに登場した新しいポルシェ911カレラSクーペがドライバーの私を待っていたのである。

90%以上のコンポーネンツをリデザインしたニュー・モデルの開発コードは991と逆戻りした。発表当時からこの番号の謎を解こうとした人は沢山いて、これまでの推理は「開発中に我々ジャーナリストにバレないようなカムフラージュ。」「997よりも前に開発がスタートした。」「998はすでにポルシェ社内で使われていた。」とかいろいろある。

しかしマティアス・ミュラー・ポルシェ社長、そして911の開発担当であるアウグスト・アハライター氏に直接聞いても暖簾に腕押し状態、彼らの答えは「開発番号には順番でなければならないという規則はない。」とのことである。たしかに964から993そして996と最近のカレラは以前にも増して行ったり来たりしている。まあ空いていた番号を探して付けたというのが正確な所かも知れない。ちなみに999以上と言うのはあり得ないらしく、例えば997から継承しているエンジンの開発番号は9A1と間にアルファベットが入っている。あるいはこれが911の将来的な開発コードを示唆しているのかもしれない。

試乗ステージ:カリフォルニア サンタ・バーバラ 車種:911

    全長×全幅×全高=4491mm×1808mm×1303mm
    ホイールベース=2450mm
    駆動方式=RR
    エンジン=3.5リッター水平対向6気筒直噴DOHC
    最高出力=257kW(350ps)/7400rpm
    最大トルク=390Nm(39.7kg-m)/5600rpm
    トランスミッション=7速MT/7速PDK(DCT)
    価格=1117万円
    発売日=2011年11月10日

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