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スクープ 2019.5.16 レポート:木村 好宏 / 写真:Kimura Office

今年世界の自動車賞を獲りまくるジャガー Iペイスはどこが評価されているのか?

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今年世界の自動車賞を獲りまくるジャガー Iペイスはどこが評価されているのか?
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オンロードもオフロードも、走りは想像以上

パワートレーンはフロントとリアにそれぞれ147kW(200ps)の電気モーターが搭載されている。最大トルクは696Nm、システム最高出力は400ps、2.2トンの巨体を0-100km/h=4.8秒で加速させ、最高速度は200km/hでリミッターが介入する。

走り出すとそのエレクトリックパワーがすぐさま実感できる。わずかにドライブペダルを踏み込んだだけで、まさにネコ科の猛獣が獲物に襲いかかるようなダッシュが始まるのだ。それも彼らの得意技である何ら物音を立てずに密かに、あっという間にそこに到達する。

そして床下に置かれたおよそ600kgものバッテリーのおかげで低重心、160km/hを超えるハイスピードでも全く安定している。カントリーロードはこの利点がさらに鮮明だ。加えて50対50の重量バランスのおかげで重さを感じさせない軽快なハンドリングを楽しむことができる。

驚いたのはオプションの255/40R22サイズのピレリPゼロを履いているにも関わらず路面からの突き上げやロードノイズなどが非常に少なく、乗り心地も想像した以上に良かったことだ。SUVらしくオフロードでの走行も考慮されており、エアサスは5cm車高を上げ、水深50cmの渡河も可能にする。

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みんなのコメント

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  • oku*****|2019/05/16 07:22

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    EVが本当に実用車になると良いですね。技術の進歩は歓迎です。
    ただ、今の開発状況では中国やヨーロッパが進めているエンジンアレルギー政策(EV化政策)はあまりにも現実を見ない時間軸で進めている。そんな短時間でバッテリーの進歩・価格、充電器の設置、中古車価格など多くの問題が解決できない。
    見切り発車を超えて、暴走政策としか言えない。
    もっと、現実を技術者からヒアリングして政策を決めるべきだ。
    政策担当者、文科系人間は自然科学を知らな過ぎる。
  • coo*****|2019/05/16 10:10

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    原発が止まっている居る時代に
    EVのインフラ整備は無理が有る
  • mak*****|2019/05/16 10:42

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    I-PACE、EVであるかどうかより、先ずはカッコイイので乗りたくなるクルマです。
    他に似ている車も無いし、スポーティで未来感もある。
    あとは手軽に素早く充電できる様になれば良いですね。

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