格納式ハードトップと2リッターエンジンを採用するロードスターRFに試乗

ロードスターRF VS

実は国内販売モデル初の2リッターを搭載

とはいえ、街中を試乗した限りにおいては、それほど大きな違いを感じなかった。車重そのものの違いとトップ違いによる重心の変化に応じて足まわりのチューニングが最適化されているため、ロードスター特有のひらりひらりとした動きが備わっている。だが2リッター化されたことで、トルクはいくぶん増したものの、回転特性がよりドラマティックになったというわけではないので、2リッターのRFが1.5リッターのソフトトップ版より楽しいとは思わない。

そもそもロードスターがパワフルだから楽しかったことは一度もない。むしろ明確なコンセプトとシャシーの正しいつくり込みがあれば、どんなエンジンでも楽しくできますといういい例だ。だから予算や好みにしたがって選べば良いと思う。ただし、今回試乗したのは豪華仕様のVSグレード。よりスポーティーな挙動を目指したRSグレードならまた話は違ってくるのかもしれない。