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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【変わりゆく市場】トヨタの象徴「クラウン」2台はなぜカー・オブ・ザ・イヤー10ベストに落ちたのか?

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みんなのコメント

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  • 2024/11/12 13:42

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    カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたからといって何かしらの売上増進にはならんから落選しても問題ないんじね?
  • 2024/11/12 13:54

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    こんな賞、
    もはや、痛くも痒くもないから、トヨタも力を入れないわけ。
  • 2024/11/12 13:03

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    え?COTYは金で買うもんでしょ?
    トヨタが出し渋っただけ。
    まあ10年以上前からトヨタはあまり金を出さんみたいだが。
  • 2024/11/12 17:49

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    歴代クラウンに比べ今のクラウンには輝きが無いし、格好も悪いと感じる。にもかかわらず、公道上には数多くの新型クラウンがあふれているように思う。SUVが全盛の時代とは言え、クラウンまでもがという思い。まあ、センチュリーもSUVチックなモデルも作るトヨタだからありなのかも知れないが、いかんせん格好悪いし、高級感とも無縁になってしまった。
     今までのクラウンファンだったオーナーも相当離れていったと思う。
  • 2024/11/12 14:38

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    見た目がプリウスなので、クラウンと思わなかったのでは?
  • 2024/11/13 19:01

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    正直かっこ悪いと言うコメントはcarviewでしかほとんど見られないですね。
    おそらく閲覧層が他とは違うんでしょう。
  • 2024/11/12 23:32

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    所有してみたいと
    思った車乗れば良いだけですよ。
    周りの意見気にしても、、
  • 2024/11/12 12:31

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    目新しさがまったくないからじゃないかなぁ。
    既存のプラットフォームとエンジンを使い回しただけだもの。
    だってコレを「新型ハリアーです」って言えばそうなっちゃう様な代物でしょう?
    COTYってもっと格式高い車種が受賞するべきだよ。
  • 2024/11/12 16:57

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    クラウンはセダンに限ります。
    クラウンの常識を覆す訳の解らぬシリーズ展開は正直不用。
    クロスオーバー?スポーツ?なんだそれ?
    もうクラウンじゃない。
    先代クラウンで終盤し、別の名称で販売するべきだったな。
  • 2024/11/12 12:10

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    セダン以外はカムリと同じFFベースのGAKプラットフォーム、パワートレインはRAV4のを流用、PHEV電池容量も全く同じ、レクサスに忖度したプラスチッキー内装の

    実質カムリクラウンを、21インチタイヤ流石クラウンスゲ~ヒャッハ〜!
    ってな情弱に高値で売るとか

    まぁブランド大事にしてるとか、商売上手ってのは分かるけど

    中身カムリベースのRAV4パワートレイン 笑 ってクラウンって呼んでいいの!?と常識的な人は疑問符が付くよね

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