デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？

スカイアクティブによる先進的なパッケージ

CX-5から始まった「スカイアクティブ テクノロジー」の自慢はパワートレーンだけではない。エンジンの搭載位置を前方に移動し、横置きエンジンが苦手としていた右ハンドル車の足元のスペースを広げることに成功している。

同様の手法でプラットフォームを一新したのがVWゴルフ 7だ。こうすることでオルガン式アクセルペダルがFR車と同じような右側に配置され、ブレーキペダルの中心は身体の中心よりも右側に配置できるようになる。ブレーキとアクセルの踏み間違えは起きにくいし、自然なドライビング・ポジションでペダルが操作できる。

実際にドライブしてみると、新型デミオはコンパクトカーにもかかわらず、上級車と同じ感覚で運転できる。ストレスなく自然な姿勢で運転できるため疲れないのだ。マツダはこの理想的なFFパッケージをアテンザ、アクセラと展開してきたが、最もコンパクトなデミオにまで採用を広げたのは驚きだ。