マツダ デミオ グレード・価格・口コミ情報
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デミオ 口コミ・評価
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デミオ アクセスランキング5位
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デミオ カタログ燃費19.2 〜 30.0 km/L
マツダ デミオの概要
1.5Lガソリンエンジンを採用
ガソリンエンジンが、従来のSKYACTIV-G 1.3から進化したSKYACTIV-G 1.5に替えられた。これにより、ゆとりのあるスムーズな走りと実用燃費の向上が実現されている。また、フロントウインドウに、スーパーUVカットガラス・IRカットガラスが採用され、運転時の快適性も向上している。（2018.8）
1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ
1996年に初代が誕生して以後、マツダのコンパクトカーを象徴する人気車種となったのが、デミオである。初代、2代目と、コンパクトなフォルムに、サイズを超えたスペース効率を備えていた。3代目はそれまでの背の高い小型ミニバンスタイルから一転、スポーティなハッチバックスタイルに転換し、世界的評価を得た。現行4代目は全長を4m台に拡張し、より躍動的な造形を表現。パワートレーンには1.3L直4ガソリンエンジンと、2.5L並みのトルクを誇る1.5Lディーゼルターボエンジンを搭載して人気を博し、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。（2016.3）
| グレード | 1.5 15C（AT） | 1.5 15S（AT） | 1.5 15S（MT） | 1.5 15MB（MT） | 1.5 15C 4WD（AT） | 1.5 15S 4WD（AT） | 1.5 15S ツーリング（AT） | 1.5 15S ツーリング（MT） | 1.5 15S ツーリング Lパッケージ（AT） | 1.5 15S ツーリング Lパッケージ（MT） | 1.5 XD ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD ディーゼルターボ（MT） | 1.5 15S ツーリング 4WD（AT） | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ（MT） | 1.5 15S ツーリング Lパッケージ 4WD（AT） | 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ（MT） | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
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| 価格 | 新車価格(税込) | 139.3万円 | 149.0万円 | 149.0万円 | 156.1万円 | 159.8万円 | 169.6万円 | 173.3万円 | 173.3万円 | 181.4万円 | 181.4万円 | 181.4万円 | 181.4万円 | 193.9万円 | 201.4万円 | 201.4万円 | 202.0万円 | 202.0万円 | 207.4万円 | 207.4万円 | 221.9万円 | 227.9万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | CBA-DJLFS | 6BA-DJLAS | 6BA-DJLAS | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5FS | 6BA-DJLAS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5FS | 6BA-DJLAS | LDA-DJ5AS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5AS | LDA-DJ5AS | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4060×1695×1500mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1500mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1550mm |
| 車両重量 | 1050kg | 1050kg | 1030kg | 1020kg | 1140kg | 1140kg | 1060kg | 1040kg | 1060kg | 1040kg | 1130kg | 1080kg | 1150kg | 1140kg | 1080kg | 1150kg | 1220kg | 1140kg | 1080kg | 1220kg | 1220kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1498cc | 1498cc | 1496cc | 1498cc | 1498cc | 1496cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 35L | 44L | 44L | 35L | 44L | 44L | 44L | 35L | 44L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | 19.2km/L | - | - | - | - | - | - | 26.4km/L | 30.0km/L | - | 26.4km/L | 30.0km/L | - | 22.8km/L | 26.4km/L | 30.0km/L | 22.8km/L | 22.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 116（85）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 110（81）/6000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 110（81）/6000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 15.1（148）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 25.5（250）/2500 | 22.4（220）/3200 | 14.4（141）/4000 | 25.5（250）/2500 | 22.4（220）/3200 | 14.4（141）/4000 | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | 22.4（220）/3200 | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.9m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.9m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.9m | 4.9m | |
| グレード | 1.5 15S ミスト マルーン（AT） | 1.5 15S ノーブル クリムゾン（AT） | 1.5 15S ミスト マルーン 4WD（AT） | 1.5 15S ノーブル クリムゾン 4WD（AT） | 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 178.2万円 | 179.3万円 | 198.7万円 | 199.8万円 | 206.3万円 | 207.4万円 | 226.8万円 | 227.9万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLFS | 6BA-DJLAS | 6BA-DJLAS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5AS | LDA-DJ5AS | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1525mm | 4060×1695×1550mm | 4060×1695×1550mm |
| 車両重量 | 1060kg | 1060kg | 1150kg | 1150kg | 1130kg | 1130kg | 1220kg | 1220kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | 26.4km/L | 26.4km/L | 22.8km/L | 22.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 110（81）/6000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 14.4（141）/4000 | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.9m | 4.9m | |
| グレード | 1.5 XD 回転シート車 ディーゼルターボ（AT） | 1.5 XD 回転シート車 ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||
| 価格 | 新車価格(税込) | 200.3万円 | 220.9万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年8月 | 2018年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | LDA-DJ5FS | LDA-DJ5AS | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4060×1695×1500mm | 4060×1695×1525mm |
| 車両重量 | 1160kg | 1240kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 44L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 105（77）/4000 | 105（77）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 25.5（250）/2500 | 25.5（250）/2500 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.7m | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
マツダ デミオ 歴代モデル一覧
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2018年8月〜 一部改良
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2017年12月〜 一部改良
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2017年4月〜 一部改良
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2016年11月〜 一部改良
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2016年1月〜 一部改良
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2014年9月〜 フルモデルチェンジ
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2014年4月〜 一部改良
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2013年12月〜 一部改良
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2013年7月〜 一部改良
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2012年4月〜 一部改良
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2011年6月〜 マイナーチェンジ
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2008年11月〜 一部改良
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2008年7月〜 一部改良
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2007年7月〜 フルモデルチェンジ
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2005年4月〜 マイナーチェンジ
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2004年4月〜 一部改良
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2003年3月〜 一部改良
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2002年8月〜 フルモデルチェンジ
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2000年9月〜 一部改良
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1999年12月〜 マイナーチェンジ
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1998年9月〜 マイナーチェンジ
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1997年9月〜 一部改良
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1996年8月〜 ニューモデル
マツダ デミオ 口コミ・評価
4.1-
- 運転の楽しさを教えてくれる車 投稿日： 2020年1月14日
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投稿者： あめいろ さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： マツダ デミオ
グレード： 13S(MT_1.3) 2014年式 乗車形式： マイカー
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とにかく運転していて楽しいコンパクトカー。 実用的に使えるくるまでここまで運転の楽しさを教えてくれる車は他にないと思います。 夫婦＋小さなお子さんまでのご家庭ならファミリーカートしても十分。 バックモニターは必須オプションです。 [ 続きを見る ]
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- 1年乗ってみての感想 投稿日： 2020年1月9日
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投稿者： １７５move さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ デミオ
グレード： 15S ツーリング(AT_1.5) 2018年式 乗車形式： マイカー
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運転することが好きな人には、いい車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- デミオに乗って３年❗️ 投稿日： 2019年12月23日
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投稿者： yagi さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ デミオ
グレード： XD テーラードブラウン(AT_1.5) 2016年式 乗車形式： マイカー
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デザインも固まり感があり、気に入っていますし、内装もお気に入りです。 走りもいい意味で期待を裏切り良く、まだまだいろいろ良いところがありますが、大満足な車です🎵 [ 続きを見る ]
マツダ デミオ みんなの質問
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解決済み マツダのデミオDXとスズキのスイフトは同じ価格ですけどスイフトの方が評価が高いようです。 デミオDXはディーゼル...
ディーゼル車で燃費もリッター20kmで良いのになんで評価がスイフトより下なんでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：america2028さん
- 更新日時：2018-01-30 12:30 回答数：7 閲覧数：2243
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解決済み トヨタが新型ヤリス（ヴィッツ）を発表しましたが、これってマツダ2（デミオ）ベースなんでしたっけ？それともアク...
アクアベース？日本と海外では違うんですか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：runner_jiro_kさん
- 更新日時：2019-11-03 03:41 回答数：10 閲覧数：470
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解決済み マツダは欧州車に負けてませんよね？ マツダの方が、遥かに優秀ですよね？ 耐久性・故障率の低さ・品質ムラの幅が...
幅が少ない・・等で世界のトップレベルですね 例えば、欧州車＜ベンツ・アウディ・VW＞等の、5年落ちの査定・・ 10年落ちの買取価格の下落の仕方を見れば、それが証明されますよ。 日本の様な道路事情だと、 パワーユニット・車体サイズ・高速性能・ ----------幾ら・外車が優... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-11-21 05:39 回答数：4 閲覧数：69
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解決済み マツダのデミオはダサい車ですか？
悪くはないと思います。 ↓14日開催のSF(Super Formula)第4戦決勝日に駐車場で見かけたデミオ。 https://i.imgur.com/ydfwUqk.jpg [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-08-09 03:39 回答数：8 閲覧数：204
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解決済み マツダ デミオのディーゼル車はどんな感じですか？ こんにちは。車の初心者です。 ディーゼルは煤が溜まって取る方...
方法はあるのですか？ またハンドリングはどうですか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-11-26 03:26 回答数：6 閲覧数：115
マツダ デミオ 2018年8月一部改良 中古車アクセスランキング
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1.5 15S
福岡県福岡市西区
中古価格：159.8万円
-
1.5 15S ツーリング
愛知県瀬戸市
中古価格：119.9万円
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1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ
愛知県岡崎市
中古価格：89.9万円
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1.5 15S ツーリング 4WD
千葉県千葉市美浜区
中古価格：179.0万円
-
1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 4WD
岩手県盛岡市
中古価格：224.0万円
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1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD
北海道札幌市北区
中古価格：228.0万円
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1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 4WD
長野県上田市
中古価格：199.8万円
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1.5 15S ノーブル クリムゾン 4WD
愛知県豊川市
中古価格：198.8万円
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1.5 15S ツーリング
神奈川県秦野市
中古価格：158.0万円
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1.5 15S
東京都大田区
中古価格：132.0万円
マツダ デミオ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
マツダ デミオ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。マツダ デミオ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 118.5万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 32,217km |
平均値を表示しています
マツダ デミオ 試乗記・記事一覧
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マツダ2試乗。ターゲットの30～40代女性に受け入れられるか？
2世代目魂動デザインに変更編集が「マツダ2」に乗りました。「アクセラ」を「マツダ3」としたのを皮切りに、「アテンザ」を「マツダ6」に、そして「デミオ」はマツダ2となりました。今回のマツダ2の発表は実質デミオのマイナーチェンジモデルということになります。変更点を外装から。ヘッドライト、リアコンビランプ、前後バンパーデザインが変更され、全体のイメージをCX-5から展開されている2世代目魂動デザインとしました。また新デザインの高輝度塗装16インチアルミホイールが採用されています。イ...
2019.11.5｜フォト 28枚
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支払総額200万円以下から狙える！ 燃費が良くて使える輸入コンパクトディーゼル5選
2012年に登場したマツダCX-5から、ディーゼルエンジンに対する世の中の見方が変わってきた。黒い排気ガスをまき散らすというイメージを変え、燃費が良く、低速からパワフルで、アクセルをあまり踏まなくてもスーッと走って行けるという、ディーゼルエンジンの魅力が広く知られるようになった。遠出しがちで車体が重いSUV（当時はクロカン四駆）は、小排気量のガソリンエンジンだと出足が鈍くなるため、黒煙プンプン時代からディーゼルを積極的に採用していた。しかしこの魅力、SUVよりも軽量なコンパク...
2019.9.17｜コラム 6ページ
6枚
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「マイナーチェンジ前の現行型」がとにかくアツい！ 少しの違いで超絶お得な「EARLYモデル」5選
クラシックカーなどを除いてほとんどの人は「買い替えるならやっぱり新車か、あるいはなるべく高年式な中古車が欲しい」と考えるケースが多いはず。でも、そういった新車あるいは高年式車の欠点（？）は「ぶっちゃけ高い」ということです。ぶっちゃけ高いがゆえに、「仕方ない、ちょっと古めの中古車を探そう」と考える人も多いかもしれません。でもちょっと待ってください！市場には、バリバリ高年式な人気の現行モデルであっても、「ある特定の条件」が重なるといきなりグッと安くなるというゾーンが...
2019.7.19｜コラム 2ページ
17枚
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【人生初の車が輸入車で何が悪い？】例えば22歳のための「50万円級フォルクスワーゲン ゴルフ」購入ガイド
見たところ22歳ぐらいの青年が、中古車販売店前の歩道で外国為替の売買をしていた。スマホを使ったいわゆるデイトレードだ。「なぜここで……？」と思いながらもちらりと画面を覗いてみると、彼の売買はあまりにも下手くそで、あまりにもリスキーだった。このままでは巨額の損失を食らうことは目に見えていたため、大きなお世話とは知りつつも声をかけた。「その買い、やめといた方がいいのではないですか？」と。案の定「大きなお世話じゃ！失せろやオッサン！」と怒鳴られたわけだが、次の瞬間、彼のス...
2019.7.17｜コラム 4ページ
7枚
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リッターカー顔負け。新型日産 デイズは軽ハイトワゴンのレベルを超えたおススメ国民車
「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第20回。今回の調査対象は、2019年3月に登場するやいなや各方面から大絶賛の嵐となった軽ハイトワゴン、2代目の「日産 デイズ」である。＞＞国民車とは？デイズという車のプロフィール紹介はまるっと省略して、結論から申し上げる。第2世代となったデイズは、そのほぼ何もかもが「実用小型車（軽自動車）としては大変素晴らしい」と言える水準にある。そのため、何らかの「ちょっといい感じの実用小型車」の購入を検討中の人には、最終的に買う・買わないは別と...
2019.7.8｜試乗記 5ページ
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伊達軍曹
マツダ デミオ ニュース一覧
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マツダファン・サーキットトライアル、4月11日 SUGOで開幕…全国6会場で全6戦
ナンバー付マツダ車によるJAF公認タイムアタック競技会「マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）」の2020年度開催日程が発表された。2020年度はスポーツランドSUGO（宮城県）、筑波サーキット（茨城県）、ツインリンクもてぎ（栃木県）、富士スピードウェイ（静岡県）、岡山国際サーキット（岡山県）、オートポリス（大分県）、昨年に引き続き、全国主要6サーキットを舞台に年間6戦のシリーズ戦が展開される。MFCTは、マツダ車を選んだファンが、自身のドライビングと愛車のポテンシャルの限界に挑...
2020.1.22｜スポーツ 1ページ
8枚
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2020年度マツ耐、4月12日SUGOで開幕 全国6会場で全6戦開催
ナンバー付きのマツダ車ユーザーを対象とした燃費耐久レース「マツダファン・エンデュランス（マツ耐）」の2020年度カレンダーが発表された。ルマン24時間レースで日本の自動車メーカーとして初めて総合優勝を成し遂げたマツダ。そのルマン優勝のスピリッツを受け継ぐマツダ車のユーザーに耐久レースの魅力を身近に体感してもらうため、2012年からスタートした参加型の燃費耐久レースが「マツ耐」だ。2020年度は、4月12日のスポーツランドSUGO（宮城県）を皮切りに、オートポリス（大分県）、筑波サーキ...
2020.1.22｜スポーツ 1ページ
8枚
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【新生マツダのシンボル2車種に暗雲!? 光明!??】マツダ3＆CX-30の評価と課題
マツダは2019年に期待の新型2モデルを送り出した。5月に発売した「アクセラ（日本名）」改め「マツダ3」と、10月に発売した「CX-3」と「CX-5」の中間を狙った「CX-30」だ。 プラットフォームは共用化した最新のものを使用、ディーゼルのような圧縮着火を併用する新しいガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」も搭載した。マツダとしては、これでもかと新世代SKYACTIV技術を注ぎ込んでいる。 そこまで気合が入ったモデルならば、さぞ販売面も……と思うのだが、そう上手くはいっていない...
2020.1.22｜業界ニュース 1ページ
6枚
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生真面目なマツダ CX-30試乗。群雄割拠のコンパクトSUVカテゴリーのダークホースとなるか？
MAZDA CX-30マツダ CX-30いまもっとも魅力的なコンパクトSUVマツダのラインナップにおいて、一般的な人々がCX-30のポジショニングをはっきりと見極めるのはちょっとだけ難しい。しかし直感的に捉えるとそれは「マツダ3」よりも背が高くて“イマ風”であり、「CX-3」よりも伸びやかで美しく、「CX-5」よりもコンパクトといったイメージとなるはずで、つまりはいまもっとも魅力的なコンパクトSUVということになる。CX-3以上、マツダ3未満の絶妙なサイズ感実際に各車のサイズを売れ筋の「XD PROACTIVE Tourin...
2020.1.21｜ニューモデル 1ページ
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【マツダ地獄を繰り返すな!】販売低迷でも大幅値引きをしない理由
8年以上前の話になるだろうか。かつてマツダの新車を買うと、大幅値引きで買ったのはいいが、いざ下取りに出す時になると、他社のディーラーでは買い叩かれるため、結局は高く買ってくれて大幅値引きをしてくれるマツダディーラーに戻り、再びマツダの新車を買うという「マツダ地獄」と呼ばれていたことがあった。 年度末には300万円のクルマで40万円以上の値引き……なんていうケースも多発していた。 しかし、最近ではそのマツダ地獄はなくなったと聞く。大幅な値引きはしていないというのだ。 最...
2020.1.21｜業界ニュース 1ページ
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