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マツダ デミオ 新車情報・カタログ

マツダ デミオ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 20
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー （詳細） 2,814
  • みんなの質問 （詳細） 1,750
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,060×1,695×1,500mm〜
4,060×1,695×1,550mm		 燃料消費率 19.2〜30.0km/L（JC08モード走行）
17.2〜19.8km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,496〜1,498cc

概要

■2018年8月
マツダは、コンパクトカーの「デミオ」を2018年8月30日に一部改良を行うとともに、特別仕様車「ミスト・マルーン」を設定して発売した。

今回の一部改良では、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」に代えて、進化した「SKYACTIV-G 1.5」を搭載。新技術を導入するとともに、排気量を1.3リッターから1.5リッターに拡大した。市街地をはじめ高速道路や坂道など、日常のあらゆる走行シーンで「ゆとりのあるスムーズな走り」の実現を図っている。1.5リッターエンジンの採用により、エンジン効率の良い領域を有効に使用できることから、アクセルの踏み込みやシフトダウンの頻度が減少し、実用領域における燃費の向上にも貢献するという。またフロントウインドウには、紫外線および赤外線を遮断する「スーパーUV カットガラス・IR カットガラス」を採用して、運転時の快適性を向上した。

特別仕様車「ミスト・マルーン」は、個性的なインテリアデザインを特徴とする「Style Collection（スタイルコレクション）」シリーズの第6弾として設定。洗練された色と素材にこだわり、上質な大人の世界観を表現した。ドアトリムや助手席前のインパネ、シートに肌触りのよいグランリュクス（スエード調人工皮革）を、さらにシートには肌触りのよいキルティングを採用。またディープレッドとブルーグレーステッチによる対照的で個性的な配色を施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る デミオ 2018年8月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 デミオ

ユーザーレビュー デミオ

平均総合評価 4.1点（2,814件）
走行性能
4.1
乗り心地
3.7
燃費
4.0
デザイン
4.4
積載性
3.1
価格
3.8

  • 評価が高いレビュー

    ほぼ１年乗ってみて・・・

    2017.1.1

    仕事人たか 仕事人たかさん

    グレード：XD ツーリング(MT_1.5) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    乗ってほんとに楽しいクルマです。マニュアルシフトの節度感、剛性感はＦＦマニュアルでは最高の部類ではないでしょうか。これだけでもマニュアルを選んだ意味がありました。 ペダル配置、チルト、テレスコを駆使してドラポジを決めるときっちり座れます。きっちり座れると長距離乗っても疲れにくいのが実感できました。 ディーゼルの出来の良さもありますが、走る、曲がる、止まるに関しては一流だと思います。
    不満な点
    やはりマツコネでしょうかね。ナビも16ギガになったのはいいのですが、肝心の自車位置精度はジャイロなど使ってないせいか今ひとつどころかふたつみっつって感じです。 ＵＳＢオーディオも頻繁ではありませんが読み込みエラーをしたりでせっかくクルマはいいのに感情をスポイルさせている感じです。もっとマツダにはマツコネの商品性向上を強く求めたいです。 あとブレーキですがディーゼルあたりのパワーだと4輪ディスクのほうがいいのでは、どうもリアのブレーキ容量が少ない感じです。 あと頻繁に商品改良をし過ぎ感はあります。私が購入後１年たたずにＧベクタリング、アダプティブヘッドライト？羨ましすぎる！
    乗り心地
    ほぼ１年乗ってみた感想ですがドライバーとパッセンジャーは問題ありません。マツダの乗り味である少し固い感じですが私はこの味が好みです。 しかしリアシートにゲストを乗せてある程度走ったらゲストの方がクルマ酔いしました。 この時リアのタイヤの空気圧をフロントと同じにしていたせいもあるでしょうが、リアシートの快適性では他のライバル車には及ばないようです。 静粛性もロードノイズは悪路では拾いますがコンパクトカーの中ではいい方でしょう。良路では快適です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    故障多発 コンパクトで取り回しがよく 街乗りにはいいと思いますが

    2011.6.12

    ニックネーム非公開さん

    グレード：不明（AT） 2008年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクト 街乗りにはいい
    不満な点
    距離乗ると故障が多発 長距離向きではない 部品の耐久性に欠ける
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 日常のメンテナンスが面倒かも？

    2022.5.16

    pajeroskipper pajeroskipperさん

    グレード：XD ツーリング(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    太いトルク 低燃費 スタイル 装備（質感）
    不満な点
    オイル交換が高価で面倒 ディーゼル特有のデメリット多し
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 作りがまともで運転が楽しくなる車

    2022.5.13

    ふぢかけ ふぢかけさん

    グレード：13-スカイアクティブ(CVT_1.3) 2012年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    エスコートから乗り換えても違和感なく乗れるところ。積載量も普段の買い物やお出かけくらいなら、これ以上必要とは思えないし、問題なし。
    不満な点
    もうちょっとだけ馬力とトルクがあったらいいなと思うときはあるけど、まずまず不満はありません。
    乗り心地
    これが悪かったら、満足する車は少ないかな、と。

    続きを見る

  • コンパクト

    2022.5.11

    ちゃん　やま ちゃん　やまさん

    グレード：XD ツーリング_4WD(AT_1.5) 2017年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー デミオ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • すべてにわたる「上質」を手頃な予算で味わえる

    2021.11.15

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    ディーゼルターボエンジンのトルク感や、インテリアデザインのセンスの良さに関しては、他のコンパクトカーではなかなか得ることのできない、唯一無二の魅力といえます。
    不満な点
    3人以上が乗る場合は、荷室の狭さが気になります。ただし荷室の開口部は広く、荷物の出し入れ作業自体はラクに行えます。
    乗り心地
    初期型から基本的には良好な乗り心地であったデミオですが、足回りのマニアックな改良により、末期型ではピッチング（前後の揺れ）がかなり減少しています。ただしディーゼルターボエンジンは鼻先が重い関係で、ガソリンエンジン車よりは少々揺れます。

    続きを見る

  • 丁寧に作られたコンパクトカー

    2021.9.30

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    「コンパクトカーだから」と妥協せず、細部までマツダらしいこだわりが詰まっているデミオ。内外装の質感は高く、一度走り出せば、自分の体にぴったりマッチして気持ちよく運転できる。ひとクラス上のコンパクトカーを体感したい人はおすすめ。
    不満な点
    コンパクトカーにも質感をこだわるあまり、車両本体価格がどうしても他メーカーモデルよりも高くなってしまう点。「その分、上質なクルマに乗れる！」と割り切れる人なら問題ないと思う。
    乗り心地
    コンパクトカーらしく元気よく走るイメージ通りで、乗り心地は跳ねるように硬く感じるところも。ただ、他の日本車のコンパクトカーと比較すれば、平均的な乗り心地だと思う。

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専門家レビュー一覧を見る

動画レビュー デミオ

  • 見た目は変更なしの商品改良！？　マツダ・デミオ
    見た目は変更なしの商品改良！？　マツダ・デミオ

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    マツダは最近、細かな商品改良を行うことで常に車をブラッシュアップしている。その典型といえるのが先日発表されたデミオ。見た目の変更はほぼないものの、中身はディーゼル・エンジンに新たな制御を入れたり、Gベクタリングコントロールと呼ばれる制御を入れたり、ヘッドライトをアダプティブにしたりと、実に細かな改良を施して少しでも商品を良くしようとしている。実際試乗すると、確かにコンパクトカーで世界一になろうとする想いが存分に伝わってくる仕上がりだ。

  • 【速攻！】マツダ新型デミオに一番乗り！
    【速攻！】マツダ新型デミオに一番乗り！

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  • 【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画
    【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画

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    マツダ新型デミオを世界最速の速攻試乗！その実力はなんと！

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マツダ デミオ
平均価格 104.2万円
平均走行距離 40,832km

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