新型911カレラ GTSに試乗。結論は、最新こそが最良のポルシェ
掲載 更新 carview! 文:木村 好宏/写真:Kimura Office
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サーキット走行ではカレラ4 GTSに加えて後輪駆動のカレラ GTSも試してみるが、究極の条件下では45kg軽量な後者のすっきりしたステアフィールが感動的な取り回し、すなわちミリ単位での精緻なスポーツ・ドライビングを約束してくれる。
また専用開発されたフロント245/35ZR20(9J)、リア305/30ZR20(12J)タイヤは最高のグリップ力とトラクションを提供している。実際に選択するとなると4WDかRWDかは悩ましいところだが、温暖な平地に住むオーナでセカンドカー・ユースであれば後者が最適だろう。
911のプロジェクト・リーダーであるアウグスト・アハライトナーは休日にスーパーバイクを乗り回すほどのタレンテッド・スポーツ・ドライバーでもあるが、彼は自身の経験からも是非ともリアドライブの軽量GTSでスポーツ・ドライビングを楽しんで欲しいとリコメンドしていた。
ちなみにGTSオーナーのほとんど(およそ80パーセント)はサーキットでのスポーツ走行を楽しんでおり、このモデルではサーキットでのパフォーマンスデータの可視化が可能なトラック・プレシジョンAPPも準備されていた。
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