「現行クラウン」が“今なら”買える！ 中古車相場を調べてわかった「クロスオーバー」から「エステート」までの意外なお得度

クラウンスポーツ

スポーツ｜一番人気も球数少な目、強気の500万円超だが…

次にシリーズで最も人気のある「クラウンスポーツ」。クロスオーバーより約1年遅れて登場したため、中古車の登録台数はクロスオーバーの半分程度と少ない。

「修復歴なし」に限定すると中古のスタート価格は500万円超と強気であり、やはり人気モデルだけあって価格は高止まりしている。

ただし注目したいのは、500万円台前半で出ているのがエントリーの「G」（新車520万円）ではなく、中級グレードの「Z」（同590万円）であること。本革シートなど装備差を考えれば、この点は大きなメリットだ。

さらに最安帯に並ぶ多くが認定中古車であり、安心と即納がセットになっているのも強みである。

セダン｜燃料電池モデルは意外にも“新車の300万円安”

続いて「クラウンセダン」。こちらは登場時期がさらに新しく、シリーズ唯一のFRモデル。新車価格は730万円からと最も高額だ。ところが中古市場では意外な展開があり、もっとも高価な燃料電池車（新車830万円）が最安で549.9万円から見つかる。新車より約300万円安く、水素ステーションが生活圏にある人なら検討の余地があるだろう。

一方、通常のハイブリッド車（同730万円）の中古は最安590万円と、新車との差は小さい。ただしこちらもほとんどが認定中古車なので、その安心感を考えれば「買い」と判断する価値はある。

エステート｜最新モデル＆長納期で…ややプレミア価格気味

最後は登場したばかりの「クラウンエステート」。中古の最安値はエントリーグレード「Z」（新車635万円）で638万円。新車の納期が長いこともあり、むしろプレミアがついている状況だ。

したがって現状では「どうしてもすぐ欲しい」という人以外にはお勧めできない。今後供給が増えるにつれて価格は下がると予想されるため、根気よくチェックするのが賢明だ。

以上のように、中古車まで視野に入れると、クラウンシリーズはお手頃とは言えないまでも意外と手が届く存在である。

新車価格の高さに二の足を踏んでいたファンも、中古市場まで含めて検討する価値は十分にあるだろう。

（終わり）

（写真：トヨタ）