アウディQ5が初のフルモデルチェンジ。プラットフォーム一新で大きく“深化”

アウディQ5

「Q5」はほどよくグイグイ。力強さを丁寧になめらかに

まずはQ5から試乗すべくドアを開けると、のっけからものすごい重厚感。静かなアイドリングから踏み出せば、その重厚感から想像した走り出しより軽やかで、フラットさを保ったままスルスルとスピードが上がっていく。ステアフィールは重めで、しっかりと路面からのフィードバックを伝えてくる。このあたりは、SUVらしさを感じるところだ。

タイヤは20インチを履いており、乗り心地は街中では少し硬め。ただドライブモードを「Auto」から「Comfort」に変えると、直線ではそれほど変わらないもののカーブでの安定感、しなやかさに違いを感じる。今回の試乗コースは狭くつづら折りの山道と高速道路というステージだったが、Q5は高速道路へと一気に合流してからクルージングに入るまで、ほどよくグイグイとくる力強さを丁寧になめらかに引き出してくれる印象で、とても気持ちよく走らせてくれた。

実はこの新型Q5には、これまでのクワトロシステムをさらに磨いた新システムが搭載されている。実走行での無駄な駆動抵抗を減らして、伝達効率を大幅に改善したもので、基本は4WDで状況に応じて2WDに切り替わるが、無数のセンサーから送られてくる情報を元に、システムが走行状態を先読み予測し、4WDのトラクションが必要となる直前にはすでに切り替わっている、というところが新しい。もちろん、運転しながらそれがどこでどのように切り替わったのかを体感することは難しいが、少しの違和感もヒヤリとするような挙動もなく、運転が上手くなったように感じさせてくれると感じた。