マクラーレン新シリーズの先兵、「570S」にポルトガルで乗った

信頼関係の深まりとともに愉しさが増す

比較的タイトなコーナーに向けて減速しながら、650Sよりレシオが5％ほど速められたというクイックにして繊細なステアリングを切り込むと、前輪が狙ったとおりのラインに滑り込んで、コーナリングが開始される。となると、あとは向きの変わり方を見計らってスロットルを踏み込むことになるが、クルマとの信頼関係が深まってくると、踏み込むタイミングを早めることができるのが愉しい。

そこで、ボディの向きが充分に変わったと思うところでスロットルを深く踏み込むと、背中の後ろでツインターボV8が唸りを上げると同時に、570Sは後輪を微かにアウトに張り出しながら猛然とコーナーを立ち上がっていくのだから、嗚呼、堪らない！

カーボンセラミックローターを標準装備するブレーキも、絶対的な制動力、コントロール性とも、素晴らしいレベルにある。ただし、僕の好みからするとペダルの踏力が若干重い印象で、もう少しサーボ感のある効き方が個人的には好ましいと思った。