サイトトップへ

サイト
トップへ

現在位置： carview! > 編集記事 > 試乗記 > 最上級は、ハイブリッド 変わりゆくクラウンらしさ

ここから本文です

最上級は、ハイブリッド 変わりゆくクラウンらしさ

2008/06/05 00:00 carview! 文：川端 由美／写真：荒川 雅臣

変わる「クラウンらしさ」

13代目を数えるクラウンの、走りを追求したアスリートと乗り心地の良さを吟味したロイヤルサルーン、その双璧を越えた上に君臨する最上級モデル。「クラウン・ハイブリッド」を簡単に説明すると、そういうことになる。そう聞いて、時代と共に”クラウンらしさ”も変わったんだなぁと思ったのは私だけではないはずだ。だって、トヨタを代表するセダンであるクラウンの、いわゆる「一番イイヤツ」がハイブリッドなんだから。

そもそも、クラウンにハイブリッドが登場したのは、先々代の11代目からだ。そのとき搭載された”マイルド・ハイブリッド”は、今のプリウスに積まれる「THS2」とはかなり違うシステム。平たく言えば、快適性を重視するクラウンの性格上、アイドルストップをしてエンジンを止めている間もエアコンを使い続けるためのハイブリッドだった。技術的には、当時、MIT（マサチューセッツ工科大）が提唱していた42Vという高圧系を世界で始めて採用した乗用車として注目されたが、スムーズさに感心はしても、感動する走りではなかった。当時は、スムーズネスが何より「クラウンらしさ」だったのだ。

ところが、だ。今回のクラウン・ハイブリッドは一味……どころか、かなり違う。驚くほど走りにふった先代ゼロクラウンを経て、さらに環境問題が騒がれる今、時代とともに「クラウンらしさ」が変わりつつあることを感じさせる出来だった。

おすすめのニュース

サイトトップへ
もっと見る

関連サービス

メールマガジン メールマガジン

愛車無料一括査定

あなたの愛車今いくら？

車の種類を選択
事故車 商用車
お住まいの郵便番号を入力
-
※郵便番号がわからない方はこちら

愛車売却初心者ガイド

なぜ同じクルマなのに査定額に差が出るの？ 自宅まで出張査定してもらえるの？ 傷･凹みや事故経験があるクルマはどうなるの？