ギャランフォルティス改良、滑り込みセーフ!?

三菱が4ドアセダン『ギャランフォルティス』と5ドアハッチバック『ギャランフォルティス スポーツバック』を一部改良。エコカー減税対象モデルを「4WD車」にまで拡大するとともに、安全装備を強化した。

■4WD車もエコカー減税対象に、RALLIARTは滑りこみで補助金対象に

ギャランフォルティス・シリーズの4WD車はこれまで油圧式のパワステを採用していたが、今回の改良で2WD車と同じ電動式のパワステへと変更。この改良などにより、燃費を1.0～1.2km/L向上させ、新たにエコカー減税（50％軽減）に対応した。ちなみに同シリーズが搭載する1.8リッターのMIVEC（連続可変バルブタイミング）＋CVTは、減速時のエネルギーをバッテリーに充電する回生システムをすでに採用している。

また2.0リッターMIVEC・ターボを搭載する最上位モデルの「RALLIART」は、エンジン点火プラグや6速ツインクラッチ・SSTのロジックを変更。具体的にはレスポンス向上やスキップシフト（例：6速⇒4速）を可能にするなどの改良が施され、燃費を0.4km/L向上させ、新たにエコカー補助金に対応している。このSSTのロジック変更は、10月発売の改良版ランエボＸでも実施される。

■ASC（横滑り防止装置）を全車に標準

横滑りやスリップを防ぐASC（アクティブスタビリティコントロール）を全車に標準装備したのもトピックだ（RALLIARTは以前から採用済み）。これによって全車が4万円程度の価格アップとなるが、ウエット路面やいざというときの安心感を考えると、「割安」と感じられるのではないだろうか。ちなみにトヨタの横滑り防止装置（VSC＆TRC）のオプション価格は6万円程度だ。

またブレーキアシスト機構も改良し、緊急ブレーキの検知を従来までのべダル踏力だけではなく、ペダル踏力＋踏込み速度に変更して、より緻密かつ的確な制御ができるようにしたという。その他、グレードにより内外装や装備の見直しが入っている。

■価格

※RALLIART以外は全車がエコカー減税（50％軽減）に対応