アウディ A4アバントに試乗。ベースのFFモデルで感じた新型の出来栄え

写真は、A4 アバント2.0TFSI スポーツ

FWDとクワトロの乗り心地の違いは？

スムーズという表現は、新型A4アバントの多くの点に当てはまると感じた。そのひとつが上記の加速感だが、もうひとつはその乗り心地である。サスペンションが適度にソフトなのに加えて、試乗車がスポーツの標準サイズである225/50R17タイヤを履いていたこともあって、路面の当たりがソフトなこともスムーズな乗り心地に貢献している。

つまりA4アバントのシャシーは、路面の細かい凹凸の吸収に優れている印象を与えるのだ。ただし、路面に大きな凹凸やうねりがあると、ちょっと印象が変わってくる。そんな場面ではサスペンションがそれをフルに吸収しきれなくなる印象で、ボディが若干上下動する。しかしそんな場合でも、それは強い突き上げを伴うようなものではなく、あくまで緩やかな上下動に終始するのだが。

今回はFWDモデルにしか乗らなかったが、2か月ほど前にA4セダンを試乗したときには、FWDとクワトロの両方を走らせるチャンスがあった。このときはダンパーの違いによるものか、FWDよりもクワトロの方が乗り心地にしなやかさを感じたので、A4アバントでも同様の相違を感じる可能性はあると思う。