新型パナメーラが本国でお披露目。PHVや噂のモデルも導入決定!?

パナメーラ ターボ

ニュル北コースで先代ターボSを8秒も凌ぐラップタイムを計測

では走りについてはどうだろうか。もちろん、まだ実際にステアリングを握ったわけではないが、しかしスペックを眺めただけでも、その内容は相当期待できそうだ。そして実際、ブルーメCEOの口からは驚くべきデータも明らかにされた。トップモデルの新型パナメーラ ターボは、ニュルブルクリンク北コースを何と7分38秒で走り抜けるというのである。これは先代ターボSを8秒も凌ぐ。

それを可能にしたのは、従来よりも広範囲にアルミニウムを使ったボディに、30mm延長されたホイールベース、更には3つのエアチャンバーを備えた新しいエアサスペンション、911ターボ譲りのリアホイールステアといった新機軸によって実現された、高い運動性能だ。これら新機軸に、電子制御式可変スタビライザーのPDCCやトルクベクタリングを行なうPTV Plusなどは4Dシャシーコントロールシステムの名の下で統合制御される。

しかもエンジンは新設計。パナメーラ ターボが積むのは排気量を従来の4.8Lから4.0LとしたV型8気筒ツインターボで、最高出力は従来比30psアップの550psを達成する。また、パナメーラ4Sには最高出力440psのV型6気筒2.9Lツインターボエンジンが搭載される。いずれも最近のトレンドであるVバンク内へのターボチャージャーの配置が行なわれるほか、8気筒には気筒休止機構も備わる。いずれもギアボックスは8速PDKで、電子制御式のフルタイム4WDとされる。