「エンジンブレーキを交換してください」なんて言っちゃダメ！ 教習所で習ったはずの“エンブレ”を理解しておこう

写真：編集部

クルマによって効き方が違うことを知っておく

車体重量や、ボディタイプによってエンジンブレーキを使うタイミングが変わる点にも触れておきます。

ミニバンやSUVは車重が大きいため、下り坂を走る際には早めにエンジンブレーキをかけ、フットブレーキとバランスよく組み合わせて走るといいでしょう。

軽自動車やコンパクトカーは、車重が軽いぶんブレーキへの負担は小さいものの、排気量が小さいためエンジンブレーキをかけている際にエンジンの回転数が上がりやすく、エンジンブレーキの効果が小さくなる傾向にあります。

ハイブリッド車はアクセルオフ時に回生ブレーキ（バッテリーを蓄電する仕組み）が作用し、エンジンブレーキと似た減速効果が得られますが、バッテリーが満充電に近づくと回生が弱まるため、坂道終盤で想定より車速が落ちにくくなることがあります。

こうした車両固有の特性を踏まえ、あくまで“早めのアクセルオフ＋必要最小限のギアダウン”を基本にすると過不足のない減速が行えます。

エンジンブレーキは後続車に配慮しながら正しく使えば、とても効果的な減速方法です。クルマにも同乗者にもやさしい減速術を身に付けてみてください。

（終わり）

（写真：kouensya、アフロ）

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