ポルシェ911 GT3 RSとケイマンGT4、富士スピードウェイで徹底試乗【前編】

写真は911 GT3 RS

レーシングカーに肉薄するパフォーマンス

一方で、ヘアピンの後の右高速コーナーである300Rなどでは、ベタッと路面に貼り付くかのような安心感を味わわせてくれた。この辺りは、高速域では後輪を同位相に操舵するリアアクスルステアや大きなダウンフォースを生む空力性能の貢献度が大きいはずである。

1周してきてメインストレートへ。1コーナーに向けてブレーキングに入る直前、ちらりと目をやった速度計には268km/hという数字が表示されていた。速い。今回、自分では計測はしていないが、1周のラップタイムは筆者が今年走らせたタイプ997のカップカーの2秒落ちくらいだったという。市販車に公道走行用タイヤで、スリックタイヤの本物のレーシングカーにそこまで肉迫して走れるのだ。

最後の周はクーリングに徹し、ピットロードへ。センターコンソールの「PIT SPEED」ボタンを押すと、予め設定しておいた制限速度でリミッターがかかる。こんなところまで、レーシングカーさながらなのが911 GT3 RSである。

■後編につづく