新型BMW X6に試乗 “SAC”ならではの魅力とは？

極太のトルクでぐいぐい加速していく

しかし、単に使い勝手のいいSUVに留まらないのが、BMW流だ。いざ操ってみると、思いのほか、軽快な走りっぷりを披露する。運転席に座ってスタートボタンを押すと、ヴヴーンという唸り声とともにフロントに搭載されるツイン・ターボ付き4.4L V8ユニットが目を覚ます。

排気量は従来の4.4Lのままだが、新たにバルブトロニック（吸気側・バルブリフト量連続可変）を採用し、最高出力を407psから450psへ、最大トルクを600Nmから650Nmへと向上させながら、JC08モード燃費も6.3km/Lから8.6km/Lへと大幅に改善した。

そのパフォーマンスは数字でも明らかで、2270kgもの重量級ボディを軽々と加速し、0-100km/hを4.8秒で加速する。さらにお家芸のダブルバノス（吸排気・バルブタイミング連続可変）とバルブトロニックを組み合わせていることも、忘れてはいけない。

小さなコーナーへのターンインでは、さすがに重量級のボディと重心の高さゆえのグラつきを感じるが、リアに仕込まれるトルクベクタリング機構のおかげもあって、まるで一回り小さなクルマのように鼻先を曲げていく。そして、コーナーの出口でいったん路面をつかんでしまえば、前275/40R20、後315/35R20のぶっといタイヤに、これまた極太のトルクを伝えて、ぐいぐいと加速していく。