新型アウトランダーPHEVに試乗。「驚き」は見た目の改良だけではない

写真はPHEV仕様

ツインモーター4WDによる操る楽しみ

フットワークもよくなった。ダンパー径のアップや、ばね、スタビライザーのチューニング、ボディ剛性の向上などにより、サスペンションはよりスムースに動くようになり、しなやかで上質なタッチを手に入れた。

なかでも、低速域でのスムースな足の動きが、上質感を大きく高めている。それでいて速度を上げてもフワついた動きは出ない。ばね上のフラット感はむしろ向上しているほどだ。欧州勢の乗り味を徹底的に研究した成果は明確にでている。

アウトランダーPHEVは決して軽いクルマではないが、ワインディングロードでの身のこなしは悪くない。重いバッテリーを床下に搭載しているため重心が低く、どっしりした安定感を伴いつつコーナーをクリアしていく。

ステアリング操作に対するノーズの動きは比較的穏やかだが、だからといって退屈なわけではなく、思い通りに操る楽しみをちゃんと味わえる。このあたりはツインモーターによる駆動力制御が大きく貢献している。